统计数据显示，2023年，中国企业占全球锂离子电池关键部件出货量的80%以上，随着中国电动汽车销量的强劲增长，中国企业在电池供应链上的版图进一步扩大。
锂离子电池主要由四个部分组成：正极、负极、电解液和隔膜。总部位于东京的矢野研究所（Yano Research Institute）报告称，按销量计算，中国企业占据了正极市场9.4%的份额，负极市场占93.5%，隔膜市场占87.4%，电解液市场占85%。
特别是中国的隔膜份额在两年内增长了13.1个百分点。相比之下，日本的份额从20%降至9.7%。
中国对电池材料需求的增长主要得益于国内电动汽车需求的增长。去年，中国销售的新车中有30%以上是电动车或插电式混合动力车。
跟随全球最大的汽车电池制造商宁德时代（CATL）等客户的脚步，中国的零部件制造商也将目光投向了海外。
贝特瑞新材料集团正在摩洛哥投资总计约7亿美元新建正极和负极生产设施，计划于2026年投产。
隔膜供应商深圳市星源材质科技股份有限公司去年开始在马来西亚建设一座耗资约7亿美元的工厂。今年4月，该公司与韩国电池制造商三星SDI签订了一份供应合同，该合同将持续到2030年。
与性能更高的镍钴铝电池（或称NCA电池）相比，LFP电池的行驶里程较短。中国企业正在扩大前者的份额，而日本企业在后者的正极方面继续保持优势。
此前有消息称，日本和欧盟计划开始就下一代芯片和电池先进材料方面的合作进行谈判，以减少对中国的依赖。（校对/李梅）
