当地时间1月7日，福特汽车在2026年美国拉斯维加斯消费电子展（CES 2026）期间公布重大智能化战略，宣布将于2028年推出L3级有条件自动驾驶技术，率先搭载于2027年发布的全新UEV纯电平台车型。与此同时，受美国政策调整及市场变化影响，福特明确将收缩大型电动汽车项目，转向混动、经济型电动车及储能业务，相关战略调整预计将产生195亿美元损失。
据福特首席电动汽车官Doug Field介绍，此次推出的L3级自动驾驶技术基于现有“BlueCruise”蓝智驾系统升级而来。现有L2级系统已实现高速及城市快速路特定路段“脱手驾驶”，而L3级技术将实现“脱眼脱手”突破，允许驾驶员在特定条件下进行视频会议等活动，被福特定位为未来核心消费刚需。
战略调整背后，是美国电动汽车市场的政策与需求变局。去年9月，特朗普政府取消电动汽车7500美元购置税收抵免，导致10月美国电动汽车销量暴跌49%。福特燃油发动机和电动汽车业务负责人安德鲁·弗里克坦言，美国消费者需要电动车的优势，但更看重价格与续航，“我们关注的是当下的市场，而非五年前的预测”。
此次调整中，福特将终止旗舰纯电皮卡F-150 Lightning等大型电动项目，下一代F-150 Lightning将转为增程型。195亿美元损失中，125亿美元将在四季度计入，含终止与韩国SK-On电池合资的30亿美元减值。资金将转向卡车、货车、经济型电动车及储能业务，其中一款中型皮卡将于2027年问世。
尽管面临减值压力，福特仍上调全年财务预期，预计调整后息税前利润达70亿美元。公司目标2029年实现电动车业务盈利，2030年混动、增程及纯电车型全球销量占比提升至50%。此外，福特还计划与雷诺合作生产小型电动车，应对欧洲市场中国竞争对手的挑战。
值得注意的是，特朗普政府拟大幅削减汽车燃油效率标准，有望缓解福特电气化改造压力。此次福特“智能化进阶+业务聚焦”的双重战略，既彰显百年车企转型节奏，也折射出政策风向变化下，全球车企电动化战略的调整适配。
