摘要：长城汽车股份有限公司申请了一项名为"后视镜的角度调节方法、电子设备及车辆"的专利，公开号为CN121062589A。专利详细描述了实现车辆智能控制的技术方案，旨在确保后视镜角度调节的有效性。在启动策略后，车辆控制器会基于车辆的转向角度确定目标后视镜的盲区调节角度，并根据盲区调节角度对目标后视镜的方向进行调节，从而避免因小幅度转向而引发的不必要的后视镜角度调节。

长城汽车股份有限公司申请了一项名为“一种车辆控制方法、车辆和计算机可读存储介质”的专利，该专利涉及转向控制技术领域，并且可以降低车辆在掉头、窄路等场景下用户接管车辆的次数。

摘要：长城汽车股份有限公司申请一款名为“车辆的风险提示方法、装置、电子设备及车辆”的专利，公开号CN121062740A，申请日期为2025年9月。这种车辆控制技术可以有效防止车辆出现事故。

国家知识产权局公示，长城汽车股份有限公司申请一款名为"车辆的路标显示方法及车辆"的专利，公开号为CN121075154A，申请日期为2025年9月。该专利技术实现了一个车辆的路标显示方法及车辆，在车辆在目标路段上行驶的情况下，获取目标路段对应的云环境数据；在车辆前方存在被遮挡路标的情况下，基于云环境数据，确定被遮挡路标对应的目标路标内容和目标路标位置，云环境数据用于指示车辆前方路标的路标内容和路标位置。当存在路标被遮挡的情况时，可以通过与其他设备进行交互获取到的云环境数据来确定被遮挡路标的内容和位置，并输出该被遮挡路标的内容和位置，解决了车辆行驶过程中路标被遮挡不可见的问题，为驾驶员提供了准确的路况指引，提高车辆行驶的安全性。

长城汽车股份有限公司申请的车辆与其跟车控制方法、存储介质专利已获得中国知识产权局的批准，并于2025年10月正式发布。该技术旨在解决雨天行车安全问题，提高车辆行驶安全性、稳定性和适应性。同时，也具有较高的经济价值。

摘要：本文主要讲述了特斯拉新款Model 3高性能版预计交付日期更新为明年2月以及长城魏牌关于蓝山车型仪表装饰板局部裂纹问题的处理情况。此外，还提到了小鹏汇天新专利获授权的情况，以及相关产品的控制效率低的技术问题。

摘要：本文分析了11月全国汽车行业销售数据，指出11月份销量有所下滑，但整体增速仍然保持高位。新能源车市场表现稳定，销量持续增长。同时，国产自主品牌的崛起推动了销量的增长。 结论：11月份汽车销量下滑，但整体增速仍然保持高位，且新能源车市场表现稳定，销量持续增长。国产自主品牌的崛起对销量有积极影响，未来有望继续保持增长态势。

摘要：长城汽车股份有限公司申请了一项名为“三维车辆模型的渲染方法和车辆”的专利，涉及可视化技术领域。该专利的实施有助于提高三维车辆模型的可视化效果，并且使用了灵活可变的渲染参数。

中国知识产权局发布关于长城汽车股份有限公司申请的一项充电控制方法、装置、电子设备及车辆的专利。降低用户等待电力线通信控制信号电平衰减检测完成带来的充电延迟，减少启动充电的等待时长。

2025年11月全国乘用车市场零售销量突破222.5万辆，同比增长8.1%，环比下降1.1%。今年国内车市零售累计增速从1-2月增长1.2%，3-6月增长15%，7-9月增速徘徊在6%左右，10-11月回落到偏低状态，呈现四季度高基数的减速特征，基本符合年初判断的“前低中高后平”的走势。今年调节增速的重要政策是以旧换新补贴，截至10月22日2025年汽车以旧换新补贴申请量突破千万辆，前11个月申请量已达1120万辆。随着各地补贴的大面积暂停，11月的日均补贴规模降到3万辆，增速调节效果明显。全年销量超过222.5万辆，同比增长8.1%。新能源汽车市场零售销量达到112.0万辆，同比增长5.7%，增长速度放缓至10%左右，基本符合年初判断的“前低中高后平”的走势。今年新能源车市场零售渗透率已超过67%，同比增长3个百分点。销量超过222.5万辆的车型有32个(上月32个)，比亚迪宋(56,011辆)、Model Y(55,576辆)、宏光MINI(53,581辆)、海鸥(50,106辆)、吉利星愿(44,007辆)、比亚迪秦(43,953辆)、元UP(37,757辆)、博越(36,769辆)、海狮06(35,081辆)、小米YU7(33,729辆)、轩逸(33,257辆)、海豹06(33,115辆)、速腾(31,471辆)、哈弗大狗(21,101辆)、长安Lumin(20,403辆)、凯美瑞(20,164辆)、哈弗H6(20,160辆)、锐放(20,046辆)。其中新能源车型占18个，头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。新能源车型占18个，近年来比亚迪、华为、宁德时代等品牌销量突破10万辆。目前新能源汽车市场销量超过222.5万辆，同比增长8.1%，环比下降1.1%。新能源汽车销量超过222.5万辆的车型有32个(上月32个)，比亚迪宋(56,011辆)、Model Y(55,576辆)、宏光MINI(53,581辆)、海鸥(50,106辆)、吉利星愿(44,007辆)、比亚迪秦(43,953辆)、元UP(37,757辆)、博越(36,769辆)、海狮06(35,081辆)、小米YU7(33,729辆)、轩逸(33,257辆)、海豹06(33,115辆)、速腾(31,471辆)、哈弗大狗(21,101辆)、长安Lumin(20,403辆)、凯美瑞(20,164辆)、哈弗H6(20,160辆)、锐放(20,046辆)。新能源车型占18个，头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。新能源车型占18个，近年来比亚迪、华为、宁德时代等品牌销量突破10万辆。目前新能源汽车市场销量超过222.5万辆，同比增长8.1%，环比下降1.1%。新能源汽车销量超过222.5万辆的车型有32个(上月32个)，比亚迪宋(56,011辆)、Model Y(55,576辆)、宏光MINI(53,581辆)、海鸥(50,106辆)、吉利星愿(44,007辆)、比亚迪秦(43,953辆)、元UP(37,757辆)、博越(36,769辆)、海狮06(35,081辆)、小米YU7(33,729辆)、轩逸(33,257辆)、海豹06(33,115辆)、速腾(31,471辆)、哈弗大狗(21,101辆)、长安Lumin(20,403辆)、凯美瑞(20,164辆)、哈弗H6(20,160辆)、锐放(20,046辆)。其中新能源车型占18个，头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。新能源车型占18个，近年来比亚迪、华为、宁德时代等品牌销量突破10万辆。目前新能源汽车市场销量超过222.5万辆，同比增长8.1%，环比下降1.1%。新能源汽车销量超过222.5万辆的车型有32个(上月32个)，比亚迪宋(56,011辆)、Model Y(55,576辆)、宏光MINI(53,581辆)、海鸥(50,106辆)、吉利星愿(44,007辆)、比亚迪秦(43,953辆)、元UP(37,757辆)、博越(36,769辆)、海狮06(35,081辆)、小米YU7(33,729辆)、轩逸(33,257辆)、海豹06(33,115辆)、速腾(31,471辆)、哈弗大狗(21,101辆)、长安Lumin(20,403辆)、凯美瑞(20,164辆)、哈弗H6(20,160辆)、锐放(20,046辆)。其中新能源车型占18个，头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。新能源车型占18个，近年来比亚迪、华为、宁德时代等品牌销量突破10万辆。目前新能源汽车市场销量超过222.5万辆，同比增长8.1%，环比下降1.1%。新能源汽车销量超过222.5万辆的车型有32个(上月32个),比亚迪宋(56,011辆)、Model Y(55,576辆)、宏光MINI(53,581辆)、海鸥(50,106辆)、吉利星愿(44,007辆)、比亚迪秦(43,953辆)、元UP(37,757辆)、博越(36,769辆)、海狮06(35,081辆)、小米YU7(33,729辆)、轩逸(33,257辆)、海豹06(33,115辆)、速腾(31,471辆)、哈弗大狗(21,101辆)、长安Lumin(20,403辆)、凯美瑞(20,164辆)、哈弗H6(20,160辆)、锐放(20,046辆)。其中新能源车型占18个，头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。新能源车型占18个，近年来比亚迪、华为、宁德时代等品牌销量突破10万辆。目前新能源汽车市场销量超过222.5万辆，同比增长8.1%，环比下降1.1%。新能源汽车销量超过222.5万辆的车型有32个(上月32个),比亚迪宋(56,011辆)、Model Y(55,576辆)、宏光MINI(53,581辆)、海鸥(50,106辆)、吉利星愿(44,007辆)、比亚迪秦(43,953辆)、元UP(37,757辆)、博越(36,769辆)、海狮06(35,081辆)、小米YU7(33,729辆)、轩逸(33,257辆)、海豹06(33,115辆)、速腾(31,471辆)、哈弗大狗(21,101辆)、长安Lumin(20,403辆)、凯美瑞(20,164辆)、哈弗H6(20,160辆)、锐放(20,046辆)。其中新能源车型占18个，头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。新能源车型占18个，近年来比亚迪、华为、宁德时代等品牌销量突破10万辆。目前新能源汽车市场销量超过222.5万辆，同比增长8.1%，环比下降1.1%。新能源汽车销量超过222.5万辆的车型有32个(上月32个),比亚迪宋(56,011辆)、Model Y(55,576辆)、宏光MINI(53,581辆)、海鸥(50,106辆)、吉利星愿(44,007辆)、比亚迪秦(43,953辆)、元UP(37,757辆)、博越(36,769辆)、海狮06(35,081辆)、小米YU7(33,729辆)、轩逸(33,257辆)、海豹06(33,115辆)、速腾(31,471辆)、哈弗大狗(21,101辆)、长安Lumin(20,403辆)、凯美瑞(20,164辆)、哈弗H6(20,160辆)、锐放(20,046辆)。其中新能源车型占18个，头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。新能源车型占18个，近年来比亚迪、华为、宁德时代等品牌销量突破10万辆。目前新能源汽车市场销量超过222.5万辆，同比增长8.1%，环比下降1.1%。新能源汽车销量超过222.5万辆的车型有32个(上月32个),比亚迪宋(56,011辆)、Model Y(55,576辆)、宏光MINI(53,581辆)、海鸥(50,106辆)、吉利星愿(44,007辆)、比亚迪秦(43,953辆)、元UP(37,757辆)、博越(36,769辆)、海狮06(35,081辆)、小米YU7(33,729辆)、轩逸(33,257辆)、海豹06(33,115辆)、速腾(31,471辆)、哈弗大狗(21,101辆)、长安Lumin(20,403辆)、凯美瑞(20,164辆)、哈弗H6(20,160辆)、锐放(20,046辆)。其中新能源车型占18个，头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。新能源车型占18个，近年来比亚迪、华为、宁德时代等品牌销量突破10万辆。目前新能源汽车市场销量超过222.5万辆，同比增长8.1%，环比下降1.1%。新能源汽车销量超过222.5万辆的车型有32个(上月32个),比亚迪宋(56,011辆)、Model Y(55,576辆)、宏光MINI(53,581辆)、海鸥(50,106辆)、吉利星愿(44,007辆)、比亚迪秦(43,953辆)、元UP(37,757辆)、博越(36,769辆)、海狮06(35,081辆)、小米YU7(33,729辆)、轩逸(33,257辆)、海豹06(33,115辆)、速腾(31,471辆)、哈弗大狗(21,101辆)、长安Lumin(20,403辆)、凯美瑞(20,164辆)、哈弗H6(20,160辆)、锐放(20,046辆)。其中新能源车型占18个，头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。新能源车型占18个，近年来比亚迪、华为、宁德时代等品牌销量突破10万辆。目前新能源汽车市场销量超过222.5万辆，同比增长8.1%，环比下降1.1%。新能源汽车销量超过222.5万辆的车型有32个(上月32个),比亚迪宋(56,011辆)、Model Y(55,576辆)、宏光MINI(53,581辆)、海鸥(50,106辆)、吉利星愿(44,007辆)、比亚迪秦(43,953辆)、元UP(37,757辆)、博越(36,769辆)、海狮06(35,081辆)、小米YU7(33,729辆)、轩逸(33,257辆)、海豹06(33,115辆)、速腾(31,471辆)、哈弗大狗(21,101辆)、长安Lumin(20,403辆)、凯美瑞(20,164辆)、哈弗H6(20,160辆)、锐放(20,046辆)。其中新能源车型占18个，头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。新能源车型占18个，近年来比亚迪、华为、宁德时代等品牌销量突破10万辆。目前新能源汽车市场销量超过222.5万辆，同比增长8.1%，环比下降1.1%。新能源汽车销量超过222.5万辆的车型有32个(上月32个),比亚迪宋(56,011辆)、Model Y(55,576辆)、宏光MINI(53,581辆)、海鸥(50,106辆)、吉利星愿(44,007辆)、比亚迪秦(43,953辆)、元UP(37,757辆)、博越(36,769辆)、海狮06(35,081辆)、小米YU7(33,729辆)、轩逸(33,257辆)、海豹06(33,115辆)、速腾(31,471辆)、哈弗大狗(21,101辆)、长安Lumin(20,403辆)、凯美瑞(20,164辆)、哈弗H6(20,160辆)、锐放(20,046辆)。其中新能源车型占18个，头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。新能源车型占18个，近年来比亚迪、华为、宁德时代等品牌销量突破10万辆。目前新能源汽车市场销量超过222.5万辆，同比增长8.1%，环比下降1.1%。新能源汽车销量超过222.5万辆的车型有32个(上月32个),比亚迪宋(56,011辆)、Model Y(55,576辆)、宏光MINI(53,581辆)、海鸥(50,106辆)、吉利星愿(44,007辆)、比亚迪秦(43,953辆)、元UP(37,757辆)、博越(36,769辆)、海狮06(35,081辆)、小米YU7(33,729辆)、轩逸(33,257辆)、海豹06(33,115辆)、速腾(31,471辆)

纳百川启动申购，发行价格22.63元/股，申购上限为0.65万股，市盈率28.7倍，属于交易所，浙商证券为其保荐机构。公司在新能源汽车动力电池热管理领域拥有丰富经验，曾与宁德时代展开合作研发，并配套供应T公司、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车、吉利汽车、长安汽车、广汽集团、长城汽车、上汽荣威、东风日产、奔驰、大众、奇瑞汽车、赛力斯等多家汽车品牌。截至2025年1-9月，公司营业收入为10.31亿元、11.36亿元、14.37亿元人民币，净利润为1.13亿元、9825.49万元、9542.88万元人民币。财务方面，2022年、2023年及2024年，公司实现营业收入分别约为10.31亿元、11.36亿元、14.37亿元人民币；同期净利润分别约为1.13亿元、9825.49万元、9542.88万元人民币。纳百川提示经营活动现金流为负的风险。

2025年12月5日，2025（第十八届）国际汽车技术年会在上海盛大召开。机械工业信息研究院党委副书记周宝东先生致辞，现场盛况，国际汽车技术年会作为汽车行业技术交流与合作的重要平台，已经走过了十八年的历程，每一届年会都致力于汇聚全球汽车产业的智慧与力量，共同探讨汽车技术的最新发展，推动产业创新与合作。今年年会聚焦汽车产业智能化、电动化的战略思考与前沿技术，来自清华大学、苏州大学、中汽中心、吉利汽车、长城汽车、东风汽车、长安汽车、广汽、理想汽车、智己汽车、地平线、中科摇橹船、赛力斯动力、国机数科、福斯、森萨塔科技等企业和研究机构的专家学者们，分享了各自的创新成果，吸引了近300位汽车行业同仁到场学习和交流。

摘要：文章通过对比分析2025年前三季度中国主要车企的固定资产周转率数据，揭示了企业在资产运营效率方面的优势和挑战，并提出了如何在电动车、智能化转型等方面平衡产能布局与资产效率的建议。

摘要：速腾聚创宣布获得一汽丰田一款知名畅销车型前装量产新定点。这项合作的五年累计订单规模接近百万台。速腾聚创的数字化激光雷达产品正在全球市场持续放量。合作伙伴涵盖上汽奥迪、上汽智己、北美新能源车企等多家知名企业。同时，EM4+E1数字化组合还获得滴滴自动驾驶新一代Robotaxi定点。这些合作项目体现了速腾聚创的产品市场认可度。在机器人领域，RoboSense数字化产品方案也在无人配送、割草机器人等市场完成迭代应用。公司的技术应用范围正在不断扩展。近期，速腾聚创还获得长城汽车全新车型前装量产定点，相关产品预计2026年开启交付。

优迅股份、纳百川、天溯计量、深市主板的元创股份和沪市主板的锡华科技将有5只新股申购，其中优迅股份、纳百川将在本周一开启申购，元创股份将在周二申购，锡华科技、天溯计量将在周五申购。//优迅股份是中国光通信电芯片领域的领军企业；纳百川深耕热管理系统领域，是国内最早布局新能源汽车热管理的企业之一，公司是宁德时代、阳光电源等新能源设备厂商的供应商；元创股份是国内橡胶履带领域的龙头企业；锡华科技是全球领先的大型高端装备专用部件制造商；天溯计量是一家全国性、综合型的独立第三方计量检测服务机构。//优迅股份发行价为51.66元/股，单个账户申购上限为4500股，顶格申购需持沪市市值4.5万元。//纳百川发行价为22.63元/股，公司单一账户申购上限为6500股，顶格申购需持深市市值6.5万元。//报告显示，优迅股份在中国光通信电芯设计领域形成了完备的核心技术体系，在收发合一、高速调制、光电协同等关键领域实现国产化技术突破。//报告期内，优迅股份实现了营业收入分别为3.39亿元、3.13亿元、4.11亿元，归属于母公司所有者的净利润分别为8139.84万元、7208.35万元、7786.64万元。//报告还显示，纳百川在中国新能源汽车动力电池热管理、燃油汽车动力系统热管理及储能电池热管理相关产品的研发、生产和销售，主要产品包括电池液冷板、电池集成箱体、燃油汽车发动机散热器、加热器暖风等。//公司深耕热管理系统领域多年。//公司的电池液冷板产品于2015年得到实车应用验证，2016年即成功配套上汽大众国内首款新能源汽车。同年，公司成为了国内多家主机厂国内首款新能源汽车的动力电池热管理系统的主要供应商，并顺利完成由燃油汽车热管理产品向新能源汽车电池热管理产品的业务转换。//2022年度—2024年度，公司实现营业收入分别为10.31亿元、11.36亿元、14.37亿元，归属于母公司所有者的净利润分别为1.13亿元、0.98亿元、0.95亿元。//公司本次募集资金将投资于下一代接入网及高速数据中心电芯片开发及产业化项目、车载电芯片研发及产业化项目、800G及以上光通信电芯片与硅光组件研发项目。//纳百川发行价为22.63元/股，公司单一账户申购上限为6500股，顶格申购需持深市市值6.5万元。//报告显示，纳百川专注于从事新能源汽车动力电池热管理、燃油汽车动力系统热管理及储能电池热管理相关产品的研发、生产和销售，主要产品包括电池液冷板、电池集成箱体、燃油汽车发动机散热器、加热器暖风等。//公司深耕热管理系统领域多年。//公司的电池液冷板产品于2015年得到实车应用验证，2016年即成功配套上汽大众国内首款新能源汽车。同年，公司成为了国内多家主机厂国内首款新能源汽车的动力电池热管理系统的主要供应商，并顺利完成由燃油汽车热管理产品向新能源汽车电池热管理产品的业务转换。//2022年度—2024年度，公司实现营业收入分别为12.61亿元、11.41亿元、13.49亿元，归属于母公司所有者的净利润分别为1.39亿元、1.78亿元、1.55亿元。//公司本次募集资金将投资于生产基地建设项目、技术中心建设项目及补充流动资金。//锡华科技单一账户申购上限为21000股，顶格申购需持深市市值19.5万元。//锡华科技是一家全国性、综合型的独立第三方计量检测服务机构，主营业务为计量校准、检测、认证等专业技术服务，客户涉及生物医药、汽车、新能源、轨道交通、能源电力、轻工日化、装备制造等国民经济多个领域。//报告显示，截至2025年6月末，公司已发展完善了几何量、热学、力学、电磁学、无线电、时间和频率、声学、光学、化学、电离辐射等十大计量校准领域及综合性专用测量仪器共计1417项校准服务，并进一步发展了消费类电池、动力电池及储能电池检测业务。//公司在广东、广西、云南、湖南、湖北、江苏、河南、山西、陕西、新疆等多个地区设立了网格化计量校准、检测实验室。//2022年度—2024年度，公司实现营业收入分别为5.97亿元、7.26亿元、8亿元，归属于母公司所有者的净利润为0.84亿元、1.01亿元、1.11亿元。//公司本次募集资金主要投向深圳总部计量检测能力提升项目、区域计量检测实验室建设项目、数字化中心建设项目及补充流动资金。//编辑：叶舒筠

标题：纳芯微上市，国产传感器巨头转型海外征程 摘要： 本文详细介绍了纳芯微的上市历程，包括其全球发行数量、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景、基石投资者背景

华为HMSforCar智行论坛深圳举行，助力全球汽车产业打造差异化的智能座舱体验。华为终端云出境业务及解决方案部总裁谭宇分享，以前华为HMSforCar侧重在帮助车企解决“有无”问题，支撑“走出去”。今年，HMSfor Car四大核心能力升级，助力车企在全球市场提供更懂车主、更贴合本土的智慧出行服务。华为终端云出境业务及解决方案部总裁谭宇表示，此次论坛邀请车企客户、行业伙伴齐聚现场，共同围绕“如何在全球构筑差异化的智能座舱体验”展开深度探讨，共谋创新发展方向。华为HMSforCar，筑牢车企智能化底座。随着中国汽车出口迎来规模化与结构化双跃升，面对不同区域市场在用户习惯、生态应用等方面的差异，智能座舱本地化体验面临诸多困难。华为依托终端云服务“1+8+N”全场景战略，历经多年更新迭代，打造出行业领先的HMSfor Car一体化智能车载解决方案，整合了地图、语音、生态和网联服务四大核心能力，至今已服务多家车企，助力在全球建立差异化竞争优势。华为终端云出境业务及解决方案部总裁谭宇分享，此前华为HMSforCar侧重在帮助车企解决“有无”问题，支撑“走出去”。如今已到了真正“走进去”的时代，需要融入当地生态，重点进一步提升产品本地化体验。今年，HMSfor Car四大核心能力也在持续升级，帮助车企在全球市场提供更懂车主、更贴合本土的智慧出行服务。

理想汽车宣布2025年第三季度财报，业绩遭受惨挫，主要原因是营业收入和交付量下降，盈利能力下滑。李想承认错误并回到创业模式，提出重回创业模式的目标，希望公司在AI蓝海中取得成功。

标题: 资本围城中的自动驾驶，“讲故事”的终结与“看落地”的开启 本文探讨了自动驾驶行业的现状和发展趋势。2025年11月，毫末智行以其背后的长城汽车与百度系技术团队的退出，引发了自动驾驶行业的广泛关注。文章分析了资本围城中自动驾驶行业的现象，并指出了其转型的必要性和挑战。 在资本围城中，自动驾驶行业经历了前所未有的快速发展，吸引了大量的资本进入。然而，随着市场的成熟度提高，资本开始从疯狂追逐转变为理性审慎。在这个过程中，一些小型创业公司在融资过程中遭遇困难，从而影响了他们的发展。 然而，随着技术的落地周期推移和市场规模的扩大，资本开始重新评估风险与回报。2023年成为自动驾驶行业融资的重要转折点，行业融资环境急剧降温，融资总额从高峰期的932亿元跌至200亿元，跌幅达到78%。资本对自动驾驶赛道的态度从“狂热追捧”转向“理性审慎”。 资本的退出并非意味着自动驾驶行业的终点，而是行业洗牌的标志性事件。这次行业洗牌反映了自动驾驶行业面临的各种挑战和问题，包括技术创新、商业模式创新、市场竞争等。 总结来说，自动驾驶行业正在经历一场深刻的转型，其中的失败和成功都反映出市场对技术进步和商业前景的期待。同时，这也为我们看到了行业走向成熟、规范和有序的可能性。 未来，随着技术的进步和社会的包容性不断提升，自动驾驶行业有望实现更加健康、可持续的发展。而对于小型创业公司来说，他们需要适应新的市场环境，寻找适合自己的发展道路，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。