尊敬的客户，您好！ 中信证券2026年“智启新征程”资本市场高峰大会定于5月6日—8日在上海举办，我们诚邀您拨冗莅临。 本次大会为期3天，整体安排如下： 5月6日—8日（大会全程）：组织400余家上市公司与投资者开展深度交流； 5月7日—8日（论坛议程）：举办主论坛及三场投资热点分论坛，邀请数十位顶尖学者、产业专家及机构代表参会，为全球专业投资者搭建高效对话平台。 当下，具身智能、AIGC等新兴科技领域发展日新月异，能源革命波澜壮阔，全球资源品受益于供需格局改善正在重新定价，值此科技革命、能源革命、资源溢价时代，本论坛旨在齐聚全球顶尖产业、学术、资本等多方资源，充分研讨新兴领域的发展趋势，寻找...

AI行业的每一轮周期，都是技术创新与商业落地的交替前行。 新眸原创·作者 | 李小东 前不久，商汤科技发布了2025年全年业绩公告。 这份财报里最具标志性的信号，不是50.15亿元的营收历史新高，也不是同比收窄的净亏损，而是两个“首次转正”：2025年下半年，公司息税折旧摊销前利润（EBITDA）首次转正至3.8亿元，经营性现金流也同步实现上市以来的首次正向净流入。 对于一家成立十二年，且完整经历中国AI产业两轮兴衰的企业而言，这两个转正更像一道分水岭。 它意味着这家以学术基因为底色的公司，终于从过去依赖融资与研发投入驱动的技术探索期，摸到了商业可持续的核心门槛。 而在这道分水岭的背后，是商汤...

2026年春天，自动驾驶行业迎来了“分水岭”。 去年以来，智能驾驶领域多个关键性标准相继出台。近日发布的《复杂道路智能驾驶》，定义了系统在复杂道路环境下的组成、功能及运行要求； 今年2月，相关部门发布《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》征求意见稿，成为首部针对L3级和L4级自动驾驶系统的强制性国家标准。 从“无法可依”到“试点落地”，再到如今进入全国性立法的关键窗口，这套组合拳打下来，释放的信号再明确不过——政策层面对自动驾驶的态度已经从“谨慎观望”转向了“有序放行”。 具体到企业层面，小马智行和文远知行都拿出了具有积极意义的成绩单。场外的小鹏也成立一级Robotaxi业务部，下半年将开启Ro...

21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道 4月1日，最新一代豆包大模型在别克至境E7行业首发上车。上汽通用副总经理王晨东在媒体沟通会上表示：“从公司层面，我们推动了一系列深度改革，全面优化智能化研发体系、决策流程，真正践行 ‘在中国，为中国’的产品与技术研发理念。” 改革带来了两个最显著的变化： 一是OTA升级节奏大幅提速，从过去 “按年计” 全面升级为 “按季度计”，部分领域甚至实现 “按月计”，让上汽通用成为合资车企中智能化迭代速度最快的企业之一。 二是主动拥抱中国顶尖科技公司，完成两次关键的智能化跃迁：第一次跃迁，是辅助驾驶领域的破局。“去年，我们与Momenta战略合作结出硕果，别克至境...

导语： 近日，星海图刚完成近20 亿元 B + 轮融资，投后估值一举突破200 亿元，不到两个月估值翻倍，累计融资近 50 亿元，成为国内具身智能赛道估值最高的未上市企业。在资本与行业都为之震动的节点，我们对话星海图创始人高继扬—— 这位 92 年清华保送生、前 Waymo 与 Momenta 核心干将，放弃千万期权躬身入局机器人的务实派创业者。他以 “把头伸到土里去” 的极致落地精神，拒绝技术浪漫主义，把自动驾驶量产与数据闭环逻辑彻底搬进具身智能，在整机、供应链、数据、模型、场景全链条步步为营。联合创始人许华哲的离开，更让外界好奇：这家估值站上 200 亿关口的明星公司，究竟在坚持什么、取舍...

文｜三少爷 2026年3月17日，英伟达GTC大会的聚光灯下，理想汽车基座模型负责人詹锟向全球展示了下一代自动驾驶基础模型MindVLA-o1。 3月18日，“智己超级智能体IM Ultra Agent”发布会上，智己汽车与Momenta联合宣布推出IM AD ZETA，称其为“直接面向L4级自动驾驶的基座模型”。无独有偶，就在同一天，卓驭科技也发布了其面向移动物理AI的原生多模态基础模型。 一时间，基础模型/基座模型这个在大语言模型、多模态生成等领域已被充分验证和广泛宣传的产业级范式，正式吹响了进军物理世界的号角，快步走向量产前线。一个清晰的信号正在释放：打造一个强大的物理世界基础模型，已成...

“长城汽车美国自动驾驶研发中心的筹建计划仍在进行中。 ” 作者丨王瑞昊 编辑丨李雨晨 雷峰网独家获悉，长城汽车自研智驾方案计划今年实现上车，预计将采用 VLA 方案。 目前，长城汽车智驾的路线以与方案商合作为主。芯片主要采用英伟达、高通、地平线等芯片厂商；智驾算法由元戎启行和 Momenta提供，前者负责城市NOA，后者主要提供高速NOA。 但在供应商合作外，长城智驾一直谋求自主研发并举的路线，毫末更是震动行业的组织创新行为（毫末的突然“崩塌”令人扼腕叹息，长城智驾自研仍任重而道远，雷峰网近期将在“AI创业墓志铭”系列选题中专门推出毫末专题，敬请期待，也欢迎添加作者微信jinyuan...

本文约7,880字，建议收藏阅读 作 者 | aFakeProgramer 出 品 | 汽车电子与软件 引言： AI 不再只是功能，而是“系统的主人” 2020年初，当保时捷Taycan Turbo S与特斯拉Model S Performance在Carwow节目中展开直线竞速时，汽车工业界第一次直观感受到了“软件定义汽车”（SDV）的力量。特斯拉在赛后通过OTA升级增加50马力（Model S Performance当时已处于最大功率状态），但后续通过OTA优化起步逻辑与扭矩分配，进一步释放性能，这种“硬件预埋、软件升级”的能力，标志着汽车从机械产品向智能终端的根本性转变。 然而，这场变革...