近日，据《晚点 AUTO》等多家媒体报道，零跑汽车计划于2027年推出第二品牌，产品定价30万元以上，并将采用独立于现有渠道的销售网络。此举被视为零跑在巩固主流市场份额后，向高端新能源汽车领域发起的新一轮攻势。
就在3月16日，零跑汽车发布了截至2025年12月31日止年度的经审计业绩报告。数据显示，2025年零跑汽车实现历史性突破，全年净利润达5.4亿元，成为继理想汽车之后第二家实现全年盈利的中国造车新势力企业。
2025年，零跑汽车整车销量位居中国造车新势力品牌第一，全年累计交付596,555台，较2024年的293,724台增长103.1%，连续两年实现销量翻倍。公司也成为唯一一家单月交付量超过7万台的中国造车新势力品牌。截至2025年12月31日，零跑累计交付量已突破120万台。
盈利能力方面，零跑2025年毛利率达到14.5%，较2024年的8.4%提升6.1个百分点，创下年度毛利率新高。其中，第四季度毛利率达15.0%，同样刷新单季度纪录。全年收入为人民币647.3亿元，较2024年同期大幅增长101.3%。
在销量、盈利、毛利率均创下历史最佳表现的同时，零跑计划通过第二品牌切入30万元以上高端市场，进一步完善产品矩阵。目前，关于新品牌的具体名称、首款车型及上市时间等信息尚待官方进一步披露。
值得关注的是，零跑目前已构建起覆盖A00级至D级市场的完整产品矩阵。从产品序列来看，零跑已形成A、B、C、D四大系列及Lafa5的多元化布局，涵盖轿车、SUV、MPV等多种车型，并提供纯电与增程双动力选择。其中，经典C系列一直是零跑的销量支柱，在B平台方面，零跑推出了B10、B01及Lafa5三款全新车型。与此同时，零跑正加速向高端市场延伸。2025年末，D平台首款“科技豪华旗舰SUV”D19、首款“科技豪华旗舰MPV”D99完成全球首秀。而在入门级市场，A系列首款车型A10已于2025年11月亮相，定位“智能精品长续航SUV”。从T03到D19、D99，从6万级到30万级，零跑已形成覆盖主流家用、年轻个性及高端旗舰的全产品谱系，这也为其2027年推出更高定位的第二品牌奠定了坚实基础。
