奔驰中国再次迎来裁员调整，涉及到销售端、研发端和制造端。
据中国经济网报道，北京奔驰销售服务公司进行新一轮组织优化，计划通过两轮裁员，将人员规模从约900人缩减至600人以内，目前落地比例约为10%，本轮补偿标准为N+6。
研发体系也是奔驰中国人员缩减的重点部门之一。公开资料显示，奔驰在中国的研发中心主要位于北京和上海，拥有约2000名研发人员，覆盖本土车型开发、智能化、电动化、软件和车机等多个方向。界面新闻报道称，两位近期从奔驰中国研发体系离职的人士表示，合同到期未续约补偿为N，被裁员补偿为N+9。
据悉，奔驰研发体系2026年预计裁员10%。而研发端的人员调整并不表现为统一口径的裁员，而是更多通过合同到期不续约、业务收缩和编制调整等形式体现出来。
在制造端，北京奔驰自2025年起已有大规模人员流动，离开人数超2000人，部分员工在找到下家后主动离职，这类情况通常没有赔付。如果部门有优化指标或协商离职名额，员工离开则可能获得N+1赔偿。节奏方面，生产节奏放缓、放假增多。
这并非是奔驰在中国第一次裁员。2025年2月，奔驰中国进行了人员调整，主要涉及销售和汽车金融体系，基础补偿方案为N+9，最高赔付可达N+11。
梅赛德斯-奔驰集团2026年第一季销量报告显示，其全球销量为49.97万辆，较去年同期下滑6%。其中乘用车业务全球销量为41.94万辆，下降6%。在中国市场，梅赛德斯-奔驰表现继续下滑，第一季销量为11.16万辆，较去年同期下滑27%。该公司称，“主因是公司主动调整、在换代前逐步停产现有车型，尤其集中在入门级产品线。”
该公司强调，2026年是奔驰在中国市场的过渡年，受到多款核心车型换代影响，正快速扩充纯电动及先进混动车型阵容。（校对/赵月）
