近日，有投资者在投资者互动平台提问：“光纤上车”对公司既有产品有何不利影响？
裕太微(688515.SH)8月7日在投资者互动平台表示，车载光纤工作环境苛刻，设计实现难度较大，达到车规级标准要求高，目前“光纤上车”整个生态产业及应用尚未完善，铜线通信在车载领域依然占据较强的优势，公司也会持续跟进相关应用场景和适用手段。
裕太微作为国内少数可提供车载高速有线通信芯片整体解决方案的厂商，目前已形成“PHY+Switch+SerDes”的完整产品矩阵。其车载以太网PHY芯片YT80系列自2020年量产以来累计出货突破1500万颗，客户覆盖绝大多数主流车企及Tier1供应商；车载以太网TSN交换芯片YT99系列已实现量产，成功导入十余家车厂、累计支持超60个项目，与广汽集团联合开发的G-T01芯片作为国内首款可商业化量产的车规级千兆以太网TSN交换芯片，已搭载于广汽昊铂GT-攀登版车型实现上车应用。公司最新研发的YT78/79系列SerDes芯片已通过AEC-Q100 Grade2车规级认证，功能安全达到ASIL-B等级，目前正在多家头部车企同步验证，预计2026年下半年量产。同时裕太微正积极参与IEEE 802.3DM等国际标准制定，近期还与中汽芯达成战略合作，共同推进车规级通信芯片在信息安全、功能安全等领域的测试验证与生态建设。
截至发稿，裕太微市值为124.70亿元，股价为155.87元/股，较前一日收盘价上涨1.47%。
