8月13日晚间，上交所官网显示，加特兰微电子科技（上海）股份有限公司（以下简称“加特兰”）科创板IPO申请获得受理，拟募资约34.89亿元。这家成立于2014年的车规级芯片企业，凭借在毫米波雷达芯片领域的技术突破与市场积累，正式向资本市场发起冲刺。
加特兰专注于车规级无线感知和通信芯片的研发、设计与销售，核心产品涵盖毫米波雷达芯片及超宽带芯片，广泛应用于高级辅助驾驶、自动驾驶、数字钥匙等汽车领域，以及机器人、智能家庭等工业与消费场景。
公司发展历程中的关键转折点出现在2017年——加特兰成功量产了全球首个车规级CMOS工艺77GHz毫米波雷达射频前端芯片，打破了行业长期基于GaAs及SiGe工艺的技术格局。这一突破大幅降低了毫米波雷达的系统成本和开发难度，推动了CMOS工艺迅速成为行业主流技术路线。此后，公司于2019年推出全球首个77/60GHz毫米波雷达AiP SoC芯片，进一步提升了系统集成度。
凭借持续的技术迭代，加特兰已构建起覆盖Alps、Alps-Pro、Andes、Kunlun等多个平台的产品矩阵，分别面向L2基础辅助驾驶、L2+组合辅助驾驶、L3有条件自动驾驶及4D成像雷达等不同应用场景。截至报告期末，公司已取得授权发明专利141项，研发人员达275人，占员工总数的66%。
根据市场统计数据，2025年加特兰已成为全球第四大、国内市场第二的车规级毫米波雷达芯片供应商。在国内市场，其车载毫米波雷达芯片市占率达31.1%，仅次于德州仪器；在4D毫米波雷达4发4收SoC芯片细分赛道，市占率更高达66%。
客户覆盖方面，公司车规级毫米波雷达芯片累计出货已超3000万颗，合作车企超30家，赋能300余款量产车型，客户包括比亚迪、吉利、长安、奇瑞、上汽、一汽、东风、零跑、赛力斯、蔚来等国内知名主机厂。更为关键的是，加特兰已成功打入国际供应链——成为欧洲两家知名Tier 1全球平台的首家国产毫米波雷达芯片供应商，并切入瑞典沃尔沃、美国Rivian等海外主机厂的主力车型，国产芯片国际化步伐显著加快。
尽管营收增速亮眼——2023年至2025年分别为2.06亿元、3.03亿元、6.32亿元，2025年同比增幅达108.44%——但加特兰目前尚未实现盈利。报告期内，归母净利润分别为-3.23亿元、-3.34亿元、-1.93亿元，2026年一季度继续亏损约6028.66万元。
持续亏损的核心原因在于高强度的研发投入。近三年公司研发投入分别为3.04亿元、3.65亿元、3.70亿元，占营业收入比例分别高达147.75%、120.17%和58.55%。车规级芯片研发周期长、验证标准严苛，前期大额投入吞噬了营收利润，截至2026年3月末，公司累计未弥补亏损达1.72亿元。
此次IPO，加特兰拟募资约34.89亿元，主要投向三大项目：高性能毫米波雷达芯片研发及产业化（20.93亿元）、高精度超宽带先进连接芯片研发及产业化（6.95亿元）、前沿技术创新中心及总部建设（7.02亿元）。
其中，超宽带（UWB）芯片是公司向先进感知及通信领域拓展的重要方向。2025年推出的Dubhe平台是全球首个符合下一代IEEE 802.15.4ab新标准的芯片系列，具备厘米级精准定位与雷达感知一体化能力，可赋能数字钥匙、自动泊车、舱内雷达等应用场景。
在2026年6月举办的“加特兰日”上，公司创始人陈嘉澍表示，基于SoC的雷达端侧处理架构在系统成本、工程复杂度、功能安全等方面具有显著优势，预计短期内仍是车企和Tier 1的主流选择。随着L2+及以上自动驾驶等级的持续渗透，毫米波雷达芯片的市场空间有望进一步打开。
作为获授国家级专精特新“小巨人”称号的芯片企业，加特兰的上市进程备受市场关注。在全球汽车智能化浪潮与国产替代加速的双重驱动下，这家从CMOS工艺突破起步的国产芯片企业，能否借助资本市场的力量进一步巩固行业地位，值得持续关注。
