近年来，全球智能驾驶市场围绕夜间行车安全密集升级感知配置，夜间无光环境正成为智驾系统感知能力的主要短板。每一台追求全天候安全的智驾车型，都需要一套能够在无光、强光、雨雾等极端光照条件下稳定输出的感知方案。
比亚迪半导体依托多年车载视觉感知技术沉淀，自主研发车载远近红外融合夜视系统——业内首个将远红外热成像与近红外增强成像在同一系统内实时融合的车载夜视方案。
不同于市面单一近红外或远红外夜视方案，该系统创新构建双红外成像技术体系，精准补齐夜间、雾霾、沙尘、强光逆光等极端工况下的感知短板，突破单一成像技术的场景局限，为高阶智驾系统提供全天候可靠的“感知之眼”。
远近双融全域感知
突破复杂路况成像极限
产品融合远红外热成像探测能力与近红外补光增强优势，实现技术互补、场景互补。无论是漆黑无路灯道路、雨夜雾天，还是日间强光直射、沙尘天气等极端场景，均可稳定输出高清画质，有效规避画面失真、盲区遗漏、识别失效等问题，实现昼夜环境无差别精准感知。
系统可协同整车ADAS高级驾驶辅助功能，为碰撞预警（FCW）、车道保持、智能避让、交通标识识别等提供精准视觉数据支撑，大幅提升夜间及恶劣场景下智驾功能的识别准确率与响应效率。
五大核心覆盖全场景
昼夜环境无差别精准感知
强光双重抑制画面成像更稳定
夜间行车场景中，除低照度环境外，对向远光灯与隧道口强逆光同样会显著干扰感知系统成像：可见光强光在感光芯片上形成大面积过曝，行人及障碍物信息被白光覆盖，画面失效。
比亚迪半导体远近红外融合夜视系统采用双重抑制方案：一是激光补光，主动投送均匀可控的红外照射，保证暗光条件下的目标可见性；二是窄带滤波，仅允许特定波长红外信号通过，将对向可见光强光干扰阻挡于镜头之外。受光面不过曝、背光面细节不丢失，正对强光时仍可输出完整的道路与行人画面。
12μm远红外长波穿霾透雾更可靠
雾霾颗粒的尺寸与可见光波长处于同一量级，可见光在雾、霾中发生剧烈散射，导致图像质量严重下降。
该系统的远红外波段波长（12μm）显著大于雾粒尺寸，电磁波可绕射通过细小颗粒物，直接抵达目标表面，在雨雾条件下保持稳定成像。
在重度雾霾天气下，远红外识别距离不变，仍可达50m；而可见光摄像头在重度雾霾天气下，识别距离小于10m。
热辐射活体检测无光源也清晰
高速公路场景中，突然横穿的大型动物（牛、鹿等）缺乏反光标识与尾灯，在暗夜环境下难以被可见光系统识别。
哺乳动物体表热辐射集中在30–42℃区间，与环境背景形成显著温差，该系统可稳定捕捉该热信号，在无光条件下提取动物热辐射轮廓并进行高亮标注，实现提前预警。
多场景天气模型自动决策更智能
山地、沙漠、雪地、平原等不同地形，以及风沙、雾、雨、晴等不同气象条件下，红外系统的最优工作参数存在显著差异。
该系统内置多场景天气模型，实时识别车辆所处环境与当前气象条件，自动决策并切换远近红外工作模式。
切换过程全程无感完成，画面不闪断、目标不丢失、显示不中断，保障驾驶员对外界环境的持续感知。
双波段目标融合识别更准确
近红外成像细节丰富、分辨率高，远红外目标对比度更高，在雾霾等天气具备良好穿透性。比亚迪半导体远近红外融合夜视系统将两路识别结果统一在一个框架下，再进行动态加权融合，使得最后的识别结果融合了远近模组的优势，综合目标识别准确率稳定在99%以上。
远近红外融合夜视系统目前已成功量产并搭载于仰望高端越野车品牌，具备实际应用基础，覆盖夜间长途、恶劣天气越野等高频高安全需求场景。
后续比亚迪半导体将基于同一硬件平台，提供单远红外、单近红外、远近红外融合三种配置方案，根据车型定位、配置层级与成本需求灵活搭配，实现车型快速适配、快速迭代、规模化量产落地，逐步向市场更多高端车型拓展，兼顾产品通用性与定制化能力。
