今年，中国5G商用迈入了第三个年头。自2019年6月6日工信部首次颁发5G商用牌照，中国5G建设步伐加快，5G商用时间表推进提速，5G相关产业发展迅猛——5G手机密集发布；5G移动物联网终端纷纷落地；智能车联网脱虚向实成为5G先锋应用领域，是传统车企、互联网企业、通信企业等各方力量纷纷竞逐的新赛道。
5G对传统交通与汽车行业造成的改变正在发生，两年中，基于5G技术的自动驾驶试验场先后成立并投入运营，全球主要的汽车巨头均已开始着手设计和制造支持 5G 的新车型，联网汽车的规模化商用逐渐照进现实。而通信技术则将对联网汽车的应用起到底层支撑作用，汽车行业新的游戏规则可能由5G日新月异的创新技术所改写。
对于未来的智能汽车制造商而言，高效、广泛且低成本地获取5G专利技术使用权至关重要。当前，大部分联网汽车技术相关的5G标准必要专利仍掌握在传统通讯厂商手中。传统车企为获得5G时代的巨大机遇与红利，不得不学会应对通讯行业复杂的专利许可程序，从宏观层面整体制定公司的知识产权发展战略。
在3G、4G时代，智能手机市场的专利使用和授权大战从来没有停止过。相信前两年苹果公司和高通公司在全球范围内的专利诉讼大战，大家还记忆犹新。可以说，多年来智能手机行业在专利使用和费用方面的纠纷始终陷于漫长而昂贵的诉讼案之中，除了诉讼律师之外，没有赢家。车联网汽车行业发展势必也将带来车企和通讯企业的大规模交锋，通讯厂商希望其专利技术在汽车领域也可以得到的合理回报，而汽车制造商则希望保护自己的利润率，避免支付过高的专利使用费。为避免智能手机行业过往的专利车轮战，一家名为Avanci的物联网专利许可平台应运而生。
Avanci的商业模式是向物联网领域中不同垂直市场授权许可使用无线技术，掌门人是前爱立信公司首席知识产权官Kasim Alfalahi。通过与相关方的不断沟通，Avanci充分了解电信行业与汽车制造商之间的文化差异，并寻找到上述两个产业的共通之处，通过一种更简单、更智慧的方式来开展业务。
三年多前，宝马集团成为Avanci 平台的第一个汽车行业被许可人。
时任宝马集团的知识产权总顾问Josef Dirscherl表示：“自宝马加入Avanci平台以来，不断出现的新的技术趋势和产品发展都使我更加确信，宝马与 Avanci的合作对汽车行业意义非凡。我相信，汽车制造商要想在下一代智能联网汽车中有所作为，一定需要Avanci的解决方案。”
“首先，Avanci 将汽车行业不得不同时应对多个知识产权所有人的复杂局面转变为一站式服务，为车企提供了可靠的解决方案和固定的专利费率。其次，加入Avanci可以为我们避免许多潜在的诉讼纠纷，并获得知识产权法律咨询服务。最后，Avanci平台的专家拥有汽车和电信这两个行业的丰富经验，在他们的帮助下，我们得以和电信行业顺畅沟通，在别人曾经失败之处获得成功。”Josef Dirscherl说。
包括宝马集团在内，奥迪、宾利、劳斯莱斯、保时捷、大众、沃尔沃等16个汽车品牌也正通过Avanci获得专利许可，有超过1800万辆获得许可的联网汽车在全球各地的路上行驶。
目前，Avanci平台的专利持有企业数量为41家，其中不仅包括诺基亚、爱立信、高通、夏普等海外通信巨头，也包括中国移动、大唐移动、中兴通讯、OPPO、TCL等中国本土龙头企业。当前，物联网、车联网相关企业可通过该平台获得全球绝大多数的2G、3G与4G技术的标准必要专利许可。
最新加入Avanci的TCL通讯法务长叶国良表示：“我们很高兴能加入Avanci，并借助Avanci这样的高效率途径把我们的移动无线通讯关键专利授权给物联网和汽车制造商。”
具体而言，Avanci采用了简单直接的专利授权策略，依据每一套解决方案建立起透明且统一的固定费率，避免了过去常见于专利许可费计算的麻烦，如每辆车的所有技术专利使用费为15美元。（目前仅涵盖了2G、3G及4G技术的标准必要专利）。
Avanci 的成功基于一个非常简单但重要的原则：倾听和理解拥有对立观点和利益的不同群体的意见。
2020年，Avanci推出了面向物联网和汽车的5G许可项目，在汽车行业期待着电动汽车、5G 连接、辅助和自动驾驶等机遇的同时，下一代 Avanci 解决方案也将准备就绪，使汽车企业获得知识产权许可的途径更加容易。
