近日，鸿泉物联在接受机构调研时表示，公司控制器业务目前已有车身控制器、车门控制器、网关、热管理控制器、座椅控制器等控制器产品，主要面向商用车、乘用车及两轮车等市场，目前商用车控制器已实现量产供货。随着研发项目的推进，未来将有更多的项目进入量产阶段，控制器也将成为开拓乘用车等新市场的重要产品线。

据介绍，截至目前，鸿泉物联大多数产品，包括行驶记录仪、T-BOX、中控屏、仪表、ADAS、控制器等，都可以应用在重卡上，其占收入的比重较高，因此重卡的产销量恢复增长会给公司造成积极的影响。

1月30日，鸿泉物联发布2022年业绩预告称，预计2022年度实现归属于母公司所有者的净亏损为10,715万元左右，与上年同期相比由盈转亏，将减少13,672.26万元左右，同比减少462.33%左右。

此次投资者活动上，鸿泉物联再次就相关亏损原因进行了说明：

收入角度，从前装维度分析，2022年度，受整体经济增速放缓，疫情不断散发、反复及封控等原因，导致了物流行业运力需求减少，进而导致应用于交通物流的商用车新车需求明显不足。其次，2022年房地产开工量减少、固定资产投资不足导致了工程施工所需的中重卡、工程机械等车型产销量亦下滑明显。

据中国汽车工业协会及商用车行业网站数据统计：2022年度，商用车产销分别完成约318.50万辆和330.00万辆，同比下降31.90%和31.20%，其中重卡全年销量仅为67.19万辆，较2021年度下滑约51.84%，较2020年度下滑约58.60%，减少约百万辆。因此商用车整体产销量的下滑对公司主营业务造成了极大的冲击。

从后装维度分析，2022年度，受疫情散发多发、财政资金投向转变等多种因素影响，后装市场的相关政策和招投标项目推进缓慢，设备安装的进度被拉长，从而导致公司后装业务收入较上年同期亦明显减少。

在成本端，2022年度，由于商用车行业整体不景气，客户产品的更新需求不足；其次高价物料逐步消耗结转进入成本；以及新进大客户的销量增长但毛利率偏低等因素综合导致了毛利率的下滑，进一步压缩了公司的利润空间。在费用端，2022年度，公司新增了仪表及座舱产品，继续加大各类控制器产品的研发，除原有商用车客户外，公司还承接了乘用车及两轮车客户的开发项目，因此在研发领域依然保持了较大的投入，研发费用绝对值并未随收入的下降而收缩，反而略有上升，因此对净利润造成了直接影响。

由于公司产品需经过主机厂较长时间的验证、测试等环节方可进入量产，因此2022年新产品和新客户的业务尚处于研发投入期，未能进入批量供货及确认收入的环节。

（校对/占旭亮）