6月18日，一汽丰田发文称，“24小时倒计时抄底，7.98万抄底价享国民级家轿卡罗拉，限时综合特惠4.3万元。”公开数据显示，该车的官方指导价仍为11.68万元起。其中，卡罗拉锐放9.98万元起，综合优惠3万元。

事实上，广汽丰田已于前一日提前“放价”，其中，汉兰达双擎优惠后21.78万元起，凯美瑞双擎14.98万元起，这两款车的官方指导价分别为24.98万元起、17.98万元起，优惠均为3万元。

由于比亚迪今年全面开启“电比油低”战略，先后推出秦PLUS Dmi荣耀版、秦L等新一代车型，售价分别低至7.98万元起、9.98万元起，且将合资车作为对标车型，给合资车企的A级、A+级，甚至B级车型的销量带来了严重影响。

根据广汽集团披露数据，广汽本田汽车有限公司5月产量为32,639辆，同比下降53.66%，本年累计产量为152,959辆，同比下降41.42%；销量为31,931辆，同比下降41.31%，本年累计销量为173,580辆，同比下降24.3%。广汽丰田汽车有限公司5月产量为51,180辆，同比下降35.41%，本年累计产量为268,453辆，同比下降27.8%；销量为61,088辆，同比下降17%，本年累计销量为265,928辆，同比下降27.26%。

关于这场市场争夺战，比亚迪董事长兼总裁王传福认为，“卷”是一种市场的竞争，是市场经济的本质。而销量大受影响的广汽集团，其董事长曾庆洪认为，“这样卷下去不是办法。企业的目的是盈利，为国家做贡献，为社会做贡献。”

市场则分析称，合资车企加价卖车的时代一去不复反，本土新能源汽车凭借更强的技术、更低的成本优势，正在加速市场竞争格局变革。搭载第五代DM技术的秦L、海豹06，将会成为压垮同级燃油车的最后两根稻草。根据市场消息，截至6月11日，比亚迪秦L+海豹06累计新增订单已破8万辆。