在BBA“涨价”后，又有品牌跟进了，这一次轮到新势力车企。
8月2日，蓝鲸新闻从理想汽车内部获悉，其后续将收缩权益。据理想汽车品牌方相关人员透露，8月理想L6的现金权益将迎来退坡。按照 “5000定金抵1万购车款”的权益来看，该车目前相当于优惠5千。
对此，蓝鲸新闻致电了理想汽车销售门店，相关人士称，“确实已收到通知，官方后续应该也会开始同步推送相关退坡信息。L6优惠5千的活动到本月14日结束，到时就没有优惠了。”
无独有偶，据蔚来门店销售人士透露，该品牌也将在8月开始权益退坡。“本月11号前还没怎么退，11号以后，诸如换电券等优惠都没得送了。目前买车可送20张换电券，相当于优惠了两千。”其对蓝鲸新闻说道。
据不完全统计，在宝马7月12日打响退出价格战“第一枪”后，这20多天日子里，一波波“涨价”潮在终端市场酝酿开来，目前已有约10家品牌被曝跟进。
据梳理，第一波跟上步伐的，是豪车阵营BBA中的其他成员，奔驰、奥迪终端均被曝逐步收缩优惠力度。随后被曝出的是本田、丰田、大众、沃尔沃等主流外资、合资品牌，据报道，这些品牌从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。
第三波开始轮到自主品牌。此前在车市掀开一轮轮降价潮的“卷王”比亚迪，其7月25日上市的2025款宋PLUS DM-i，售价相较老款荣耀版车型上调了6000元，但增加多项配置，以及升级智能座舱、混动技术等。
随后是前述新势力车企。零跑汽车日前也被曝“将在本月做出调整，收回部分车型权益”。不过，零跑方面人士对蓝鲸新闻称，前述网传消息来源不明，有确切消息再同步。
值得关注的是，大部分车企终端“涨价”是相对于此前较大优惠折扣价格而言的，并非在官方指导价上直接提价。换言之，优惠幅度减少了，消费者后续买车或越来越贵。
“下半年的价格战可能会出现趋缓的现象。经过上半年的激烈竞争，市场可能会逐渐形成新的价格平衡点。”7月29日，乘联会秘书长崔东树发文称，部分厂家意识到了价格战没有可持续性，但是没有谁会主动回收，因为没有一个体制控制各家政策步骤，所以价格战前期的只会继续打下去。
在其看来，车企持续的单车亏损不是长久之计，车企在经过一轮价格战后，可能会重新评估其价格策略，寻求更加稳健的盈利模式，目前来看最快捷降库存的方式就是减产稳定体系。
（来源：蓝鲸财经）
