随着电动汽车需求放缓以及整车制造商的新订单减少，今年上半年韩国电池厂商面临开工率不足的问题。
根据近日各公司发布的年中报告，LG新能源今年上半年的平均工厂开工率为59.4%，较去年上半年的74.8%下降15.4个百分点；SK On今年上半年的平均开工率为53.0%，相比去年上半年的97.6%骤降44.6个百分点。
另外，三星SDI今年上半年的开工率为76%，较去年上半年的75%略有上升，但这一数据仅适用于小型电池，三星SDI并未公开其主要用于电动汽车的中大型电池的开工率，因此难以直接与其他公司比较。
对此，SK On方面表示，随着下半年主要车企新产品上市和北美市场扩大销售，预计开工率将逐步恢复。
值得注意的是，在开工率较大幅下滑同时，韩系动力电池企业的全球市场占有率也在进一步下降。
韩国市场调研机构SNE Research发布的数据显示，今年1至6月，韩系动力电池全球市场装车量占有率同比下降3个百分点，为22.1%。
具体来看，LG新能源的电池装车量同比增长5.7%，达到46.9吉瓦时（GWh），市占率以12.9%排名第三；SK on电池装车量同比增长5.4%，为17.3吉瓦时，市占率以4.8%位列第四；三星SDI电池装车量同比大增17.4%，为16.4吉瓦时，市占率以4.5%位居第六。
同期，全球市场的动力电池装车量同比增长22.3%，为364.6吉瓦时。宁德时代电池装车量增长29.5%，为137.7吉瓦时，市占率达37.8%，稳居榜首。比亚迪电池装车量增长22%，为57.5吉瓦时，以15.8%的市占率排名第二。
