9月10日市场消息称，欧盟计划再下调对自中国进口的电动汽车加征关税，其中对特斯拉中国的关税或由9%降至低于8%。欧盟此次调整，主要以各企业提供信息为依据。
资料显示，欧盟最近一次下调对华电动汽车加征关税是在8月21日，欧盟宣布调降部分进口自中国的新能源汽车的加征关税税率，其中特斯拉由20.8%降至9%，原因是，中国政府似乎减少了对外资企业的补贴力度。宝马新款MINI电动车、安徽大众“与众”车型也由此前的37.6%降至21.3%，但比亚迪、吉利、上汽并无明显变化，分别由17.4%降至17%、从19.9%降至19.3%，从37.6%降至36.3%。
其中，上汽集团仍是重点“被罚对象”，被认为是“不配合”对象。就此，上汽集团已多次声明称，欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等，超出正常调查范围；欧委会对于补贴的认定存在错误，例如将外国合资方独资的汽车金融公司混淆为上汽的关联企业，纳入补贴率计算范畴；在调查过程中上汽已提交了数以千计的书面资料，但欧委会忽略了上汽提交的部分关键信息和抗辩意见，虚增了多个项目的补贴率。
由于欧盟的刻意针对，近期上汽集团海外市场面临较大的销售压力，数据显示，上汽集团8月份出口及海外基地产量为78,910辆，同比下降23.57%，累计产量为646,473辆，比去年同期下降了12.44%。8月销量为79,911辆，同比下降22.15%；今年累计销量为649,545辆，同比下降11.4%。
根据中汽协数据，今年8月前十大出口企业分别为奇瑞（9.8万辆）、上汽（7.1万辆）、吉利（6万辆）、长安（4.5万辆）、长城（4万辆）、比亚迪（3.2万辆）、江汽（2.6万辆）、东风（2.6万辆）、特斯拉（2.3万辆）、北汽（2.3万辆），上汽是前十中唯一一家8月汽车出口同比下滑的车企。
