近几个月来，特斯拉超级充电站网络的扩张速度放缓，此前4月份的大规模裁员导致负责安装新电动汽车充电桩和充电站的团队被掏空。
电动汽车分析机构EVAdoption的数据显示，尽管特斯拉一直在努力重建该团队，包括重新聘用了一些此前被解雇的员工，但5月至8月期间，新开放的超级充电接口数量较上年同期下降了28%。数据显示，今年前八个月这一数字较2023年下降了11%。此前，特斯拉于今年夏天获得了数以百万美元计的政府资金，用于在马里兰州和亚利桑那州等地安装新充电桩。
特斯拉正面临著扩大快速充电站网络并向更多驾驶员开放的压力，包括那些驾驶非特斯拉汽车的驾驶员。福特汽车（Ford Motor）和Rivian Automotive已经可以使用特斯拉的充电技术，其他几家汽车公司也已达成协议，让客户使用特斯拉的充电桩，这一转变将扩大这项曾经的专属服务的对象人群。
今年，特斯拉向其他汽车制造商推出这项服务遇到了一些障碍，原因包括软件方面的挑战，以及向非特斯拉客户分发所需插电适配器出现的延迟。“这是超级充电站首次推出以来特斯拉面临的最大挑战之一，”研究和咨询机构Atlas Public Policy的创始人Nick Nigro表示。“对他们来说，在规划资源配置时，重要的是未来12到24个月会发生什么——那就是数以百万计的驾驶员，”Nigro说。
