10月6日，此前，“理想高速充电桩被其他品牌车辆抢占”相关话题受到网络热议。有博主称：“补能高峰时段，也不提供本品牌车主的倾斜政策就对车主的体验有很大影响。”另有博主称：“支持理想汽车在高峰时加入倾斜性保护策略，不然自建价值减弱很多。”
对此，记者就自家高速充电桩为何不对其他品牌车辆暂停服务等问题，询问到理想汽车负责充电网络相关问题的员工。对方表示，“这是接到相关通知，需要对三方车型进行开放。”在被追问城区充电桩是否也有开放要求时，对方表示，“城区也有类似的情况。”
在2023年06月19日国务院发布的《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》中曾提到：“推动社会化建设运营。促进充电基础设施投资多元化，引导各类社会资本积极参与建设运营，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。推广充电车位共享模式，提高车位和充电基础设施利用效率。鼓励充电运营企业与整车企业、互联网企业积极探索商业合作模式。加强监测研判，在车流量较大区域、重大节假日期间等适度投放移动充电基础设施，增强充电网络韧性。”
在2023年初，蔚来总裁秦力洪曾公开呼吁：“做电动车的品牌一定要做充电设施，做了充电设施的品牌应尽可能向公众开放。”据其透露，在今年（2023）春节期间，蔚来充电桩充电服务订单超90万次，其中，仅有24%的电量服务蔚来自有品牌，余下76%的电量主要服务比亚迪、特斯拉、小鹏等第三方汽车品牌。
特斯拉充电网络也于2023年11月底开放。非Tesla车辆可以使用特斯拉充电网络。但特斯拉也表示：相比非Tesla车主，Tesla可以享受优惠的超级充电费用。
