自本届美国政府推行滥施关税政策以来，各界人士纷纷警告，最终为关税买单的是美国普通民众。

标普全球汽车（S&P Global Mobility）汽车情报部门副总监、首席汽车分析师斯蒂芬妮·布林利在接受央视新闻采访时指出，美国政府的关税政策所带来的不确定性，正严重影响汽车制造商的长期规划，并将导致消费者承担更高的成本。

标准普尔全球公司预计，受关税政策影响，2025年美国轻型车销量将减少超过64万辆。

布林利表示，关税政策推高了制造成本，最终受到成本上涨影响的还是汽车企业以及消费者。她指出，这种成本上涨是人为的，与需求、原材料成本、运输和供需关系均无关联，完全是人为加上去的。而关税最终通常是由消费者承担的，因为关税是在公司进口时支付的，不是国家支付的，也不是政客支付的，最终，消费者不得不承担这部分成本。

对于制造商来说，产业链调整的现实难度也不容忽视。无论是工厂迁移还是零部件替换，都不是一年能完成的任务。布林利指出，如果一家汽车制造商决定彻底实现在另一个国家生产汽车的转变，而他们又没有产能，那么建造一座新工厂可能需要三年时间。这包括花时间选址和决定建厂地点，大约需要一年时间，之后还需要两年时间才能建成。同样，还必须建立本地采购和供应商网络，这需要时间，而且可能需要很长时间。这种持续的政策变化使得制造商难以确定最佳生产地点，所谓的"产业回流美国"绝非易事。