2026年1月15日，多家媒体援引德国《商报》报道称，梅赛德斯-奔驰正调整自动驾驶战略优先级，暂时搁置此前大力推进的L3级脱手驾驶系统推广计划，转而聚焦L2+级智能辅助驾驶系统。这一系列战略动作背后，是这家豪华车巨头在全球市场尤其是中国市场销量下滑压力下，推进的多元化转型与成本管控举措。
据悉，奔驰此次重点发力的L2+级系统为其在2026国际消费电子展（CES）上亮相的“Drive Pilot Assist”（又称MB.Drive Assist Pro）高级驾驶辅助系统，该系统将于今年率先登陆美国市场。值得一提的是，奔驰曾于2021年12月成为全球首家获德国联邦机动车运输管理局（KBA）批准，在本国高速公路特定条件（交通拥堵、车速低于60公里/小时）下启用L3级脱手自动驾驶的车企，此次战略转向引发行业广泛关注。
但此后奔驰公司在智驾领域的表现，相较中国产业链及特斯拉来说，亮点乏善可陈，近年更是加大了引入中国智驾供应链，以强化其产品的智驾能力，
在自动驾驶技术布局上，奔驰同时深化与中国本土企业的合作。2025年9月，奔驰与中国无人驾驶技术初创公司Momenta达成协议，将其技术引入奔驰在中国的全新电动CLA车型，覆盖高速公路、城市街道及停车场景的驾驶辅助功能。有知情人士透露，Momenta技术最终将配备于奔驰40款车型。值得注意的是，宝马也于2025年6月与Momenta签署类似协议，将其技术应用于中国市场的Neue Klasse电动车型，Momenta已完成对BBA的战略布局，成为德系豪华车企在华智驾核心供应商。
资本层面，奔驰近期完成了对中国智驾企业的股权布局。2025年12月24日，千里科技发布公告显示，其股东重庆力帆控股协议转让公司股份事宜完成过户，梅赛德斯-奔驰(上海)数字技术有限公司正式成为千里科技持股3%的股东。此次股份转让源于力帆控股未按约定完成股票质押回购交易，根据相关重整计划，力帆控股将135,633,002股千里科技无限售流通股以9.87元/股的价格转让给奔驰数字技术，用于偿还债务。过户完成后，力帆控股持股比例从13.68%降至10.68%。
战略调整的背后，是奔驰面临的严峻市场挑战。2026年初公布的2025年度销售数据显示，传统豪华车三巨头BBA在华销量集体遇冷，其中奔驰在华交付量同比下滑19%，拖累全球销量降至180万辆；宝马全球销量微增0.5%，但中国市场全年下滑12.5%，四季度降幅扩大至15.9%；一汽奥迪与上汽奥迪合计销量61.7万辆，同比下滑5.6%。中国汽车流通协会专家李颜伟指出，30万元以上高阶新车市场整体萎缩，蔚来、理想、问界等新势力品牌推出的高价车型，正持续蚕食BBA传统优势领域。
为应对市场压力，奔驰启动大规模成本削减计划，通过自愿离职补偿方案优化人员结构是重要举措。数据显示，自2025年4月推出该计划以来，已有约4000名员工接受离职协议，部分员工获得高达54万欧元（约合人民币450万元）的补偿。例如，一位55岁、工龄30年的团队负责人，月薪约9000欧元，可获54万欧元补偿；职业生涯中期员工也能获得10万欧元以上遣散费，快速离职者还可享受“超级奖金”。该计划将持续至2026年3月，预计将有更多员工离职，助力奔驰在2027年前节省约50亿欧元。此前，奔驰中国曾于2025年2月启动销售和汽车金融体系裁员，预计比例15%，赔偿方案为N+9，未及时找到新工作的员工还可额外获得2个月工资。
业内人士分析，奔驰此次在自动驾驶领域的战略转向、深化本土技术合作、推进成本管控等一系列举措，是其应对豪华车市场结构性变革的主动调整。2026年已被BBA共同视为转型关键年，面对中国品牌在智能电动领域的先发优势，豪华车巨头的转型成效仍有待市场检验。
