《CNBC》报导，特斯拉( TSLA-US ) 股价周四(2 日) 下跌逾5%，创今年以来最大跌幅。此前公司公布的第一季交车与生产报告显示，较前一季下滑，仅较去年同期小幅成长。特斯拉已连续两年出现年度交车下滑。
根据StreetAccount，分析师原预期交车量为370,000 辆，而特斯拉3 月26 日公布的公司汇整预估为365,645 辆。
关键数据如下：
第一季总交车量：358,023 辆
第一季总生产量：408,386 辆
交车量较去年同期的336,681 辆成长6%。但2025 年第一季曾较2024 年同期下滑13%。 2025 年全年交车量从2024 年的179 万辆降至164 万辆。
随着周四股价下跌，特斯拉今年以来已累计下跌20%。
特斯拉表示，入门款Model 3 与最受欢迎车款Model Y 本季合计交车341,893 辆。交车数通常被视为最接近销售的指标，但公司并未明确定义其计算方式。
执行长马斯克(Elon Musk) 目前将公司重心转向无人驾驶Cybercab 与人形机器人Optimus，但这些产品尚未上市销售，公司收入仍主要依赖电动车业务。今年1 月，特斯拉宣布停止生产旗舰车款Model S 与Model X，并将加州Fremont 工厂相关产线转用于生产Optimus 机器人。
Model S 与Model X 长期销量下滑，2024 年Model 3 与Model Y 已占总交车量97%。
马斯克周三在社群平台X 发文表示，Model S 与Model X 的订单已「走向终点」，仅剩部分库存，「我们将举办一场仪式，为一个时代画下句点。我很爱这些车。」
2023 年底开始交付的Cybertruck 尚未成为主流产品。特斯拉预计2026 年将加快全电动卡车Semi 的交付，该车型为8 级卡车，续航里程可达500 英里。
在能源业务方面，特斯拉第一季部署了8.8 GWh 的储能系统，低于2025 年第四季创纪录的14.2 GWh，也低于2025 年第一季的10.4 GWh。其产品包括家用Powerwall，以及用于资料中心与电网的Megapack 与Megablock 系统。
William Blair 分析师在周四的报告中表示，他们对电动车业务数据并不意外，因为「中国以外的全球电动车需求仍面临压力，而特斯拉正积极牺牲电动车业务，转向完全自动驾驶的未来。」
但分析师对能源业务表现更为担忧，「该业务确实可能因电网接入时机而波动，但这不足以解释本季的下滑。我们对供应端发生了什么感到困惑。」
特斯拉股价第一季下跌15%，延续过去两年的趋势：2024 与2025 年股价在第一季下跌，但其余季度反弹，全年收高。
2025 年销售下滑，部分原因是全球竞争加剧，以及消费者对马斯克政治立场的反弹。马斯克曾表态支持德国极端政党AfD 及英国反伊斯兰活动人士Tommy Robinson。
此外，美国政府在9 月取消7,500 美元电动车购车补助，也对特斯拉及整体电动车市场造成打击。
不过，自美国与以色列2 月底对伊朗发动攻击、引发冲突并推升油价后，二手电动车销售出现成长。
市场接下来将关注特斯拉4 月22 日公布第一季财报时的汽车毛利率与供应链问题。
