9月4日，中国长安汽车正式发布自研智能驾驶辅助解决方案“天枢领航”技术成果，同时宣布旗下首款搭载该技术战略车型——长安启源Q06开启预售，预售价格14.79万元起。这一举措标志着长安在智能化核心技术的自主掌控上迈出关键一步。
发布会上，中国长安汽车董事长朱华荣表示，在智能化大趋势下，核心技术必须掌握在自己手里。“这条赛道长安没有退路，也不能退，因为这关系到长安10年20年乃至上百年的发展根基。”
据朱华荣介绍，长安的智能化研发已持续十余年，智能产品领域累计投入超过220亿元，智能化团队从零起步，目前已发展到7500人。他坦言，研发过程中走过弯路，也有过反复，但长安最终选择了继续推进。
朱华荣同时向华为、特斯拉等先行者和优秀标杆致敬。他表示，智能化是一场永无止境的征途，长安会继续深化与华为在数据、技术和产品项目上的合作，同时与芯片企业、整车企业等伙伴开放协作。
在9月5日的媒体沟通会上，长安汽车执行副总裁杨大勇进一步阐释了自研对长安的战略意义。他明确表示，长安主品牌（含启源）搭载且唯一搭载自研的天枢领航智能驾驶方案，目前没有为长安品牌寻找其他供应商的计划。
杨大勇给出的理由是品牌差异化。在他看来，未来智能新能源时代的核心技术就是智能化技术，长安即便付出更大代价、走更艰难的路，也要为长安品牌提供自研解决方案。他判断，随着长安汽车销量增长和技术逐步成熟，自研方案的成本会下降，产品竞争力也会提升。
“消费者购买产品的同时，也在选择对品牌的认同。”杨大勇说，如果车企无法提供差异化的体验，消费者就缺乏购买该品牌的理由。品牌在消费者心智中的占位，是长安坚持自研的核心考量之一。
长安汽车副总裁贺刚则将汽车产业竞争划分为三个阶段：第一阶段围绕发动机技术展开，持续近百年，掌握核心技术的车企得以留存；第二阶段从2015年前后启动，新能源时代到来，掌握电池技术的企业获得市场优势；当前正处于第三阶段，竞争焦点是智能化技术——涵盖智能驾驶、智能座舱、智能底盘、智能车控、智能车云和智能车服务等多个领域。“掌握智能化技术的企业才能在下一轮竞争中存活。”贺刚说。
贺刚认为，完全依赖供应商方案对主机厂而言操作简单，但历史上掌握发动机和电池核心技术的企业都不是靠外采成长起来的。长安坚持自研基于三点考虑：
其一，自研能够让企业直接了解用户需求，通过用户数据和交流定义产品。其二，车辆出现问题后，自研体系能够从整车系统层面进行分析，判断是感知、决策还是执行环节的故障，而只做智驾系统的供应商难以进行全系统归因。其三，掌握端到端的工具链和技术链后，企业能够快速采集案例、训练、仿真和改进。
贺刚特别强调，车企需要为整车安全和使用结果承担最终责任，自研体系更便于实现这一目标。
随着“天枢领航”的正式落地和启源Q06的预售开启，长安汽车在智能化赛道上的战略路径已清晰可见。正如朱华荣所言，智能化是一场永无止境的征途。长安选择了一条更难的路，但在这家拥有百年历史的老牌车企看来，这恰恰是通往下一个百年的必经之路。
