1.雷军：小米过去五年硬核科技研发投入1055亿元，未来五年预计超2000亿元
2.广和通14.28亿元收购航盛电子37.16%股份完成过户，构成重大资产重组
1.雷军：小米过去五年硬核科技研发投入1055亿元，未来五年预计超2000亿元
10月21日至23日，2026世界智能网联汽车大会在北京亦庄北人亦创国际会展中心举办。在10月21日下午举行的全体大会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发表演讲，分享造车进展与三点思考。
雷军介绍，小米汽车2021年初立项、2024年4月首款车入市，两年半累计交付突破80万辆，均价超26万元；上月发布澎程系列N70、N90，与SU7、YU7驾驶系列形成两大产品矩阵。
第一，AI推动汽车从分离智能走向整车智能。雷军称，汽车已是简化版具身智能物理终端，AI与汽车结合不是“加功能”而是“换脑子”，整车智能必须依托统一强大的基座大模型。小米Mimo基座大模型2.6版发布时，位列AA排行榜全球基模第五、全球开源模型第一。
第二，安全是基础、是前提、高于一切，“没有安全，其他都是零”。小米目标做同档最安全的车：成立独立的VSR汽车安全研究中心，端到端调查分析并反哺研发；设立全域安全部与专门安全部，强化汽车安委会，并组建由行业、高校、科研机构专家参与的安全顾问委员会，安全相关团队已超3000人。产品端坚持实测，开展大规模路测、多次京沪续航实测、24小时耐力挑战，并通过拆车直播透明展示质量、做工与安全。
第三，下半场比的不只是车有多聪明，更是生态有多强大。雷军认为，中国拥有全球最完备的产业链、最活跃的AI创新氛围和最大的单一市场。依托“人车家全生态”战略，小米已建成全球最大规模消费级IoT平台，截至二季度末全球AIoT设备连接数超11亿台。
雷军表示，过去五年小米在硬核科技研发上投入1055亿元，未来五年预计投入将超过2000亿元。汽车生态方面，小米已开放30多种硬件与接口，携手比亚迪、广汽丰田、长城、郑州日产等车企及开发者共建。
雷军表示，造车是一场马拉松，小米愿向优秀同行学习，共同推动中国汽车在全球市场大放光彩。（盖世汽车）
2.广和通14.28亿元收购航盛电子37.16%股份完成过户，构成重大资产重组
2026年10月22日，深圳市广和通无线股份有限公司（300638）发布《中信证券股份有限公司关于深圳市广和通无线股份有限公司重大资产购买实施情况之独立财务顾问核查意见》。
本次交易方案为广和通以支付现金的方式向华建佳创、华登二期等38名交易对方合计购买其所持有的航盛电子11901.5321万股股份，占航盛电子已发行股份总数的37.16%；交易完成后，杨洪、博华航等10名一致行动主体将与广和通保持一致行动，双方合计持有航盛电子51.40%股份，航盛电子将成为广和通的控股子公司。本次交易不涉及发行股份及募集配套资金。
标的资产估值方面，以2025年12月31日为评估基准日，航盛电子100%股权收益法评估值为385040.00万元，经交易各方协商，37.16%股份的交易作价确定为142799.19万元，对应100%股权作价384308.35万元，未超过评估值。根据2025年度经审计财务数据，航盛电子营业收入占广和通同期营业收入的比例为69.20%，超过50%，本次交易构成重大资产重组，不构成关联交易及重组上市。
截至核查意见出具日，本次交易已履行全部必要决策审批程序：广和通已先后通过董事会、股东会审议相关交易议案，交易对方已完成内部授权，国家市场监督管理总局已于2026年8月18日出具经营者集中反垄断审查不实施进一步审查决定书。
交易实施方面，广和通已向各交易对方支付20%转让价款，合计28559.8388万元，剩余价款将按《股份转让合同》约定支付；2026年10月16日航盛电子出具的股东名册显示，本次交易涉及的37.16%股份已过户至广和通名下。本次交易不涉及航盛电子债权债务转移及人员安置，广和通董事、高级管理人员无变更，航盛电子已完成董事、监事及高级管理人员改选，相关人员调整未对其经营管理产生重大不利影响。
本次交易实施过程中未发生广和通资金、资产被实际控制人或其他关联人非经营性占用的情形，不存在违规担保情况，相关协议及承诺均正常履行，未出现重大违约情形。后续广和通将按约定支付剩余价款、开展过渡期间损益审计，继续履行相关协议及信息披露义务。
独立财务顾问中信证券核查认为，本次交易已取得必要批准授权，标的资产过户程序合法有效，后续事项实施不存在实质性法律障碍。
