中国的自动驾驶霸主之争愈演愈烈，各大电动汽车制造商纷纷加快开发配备先进驾驶辅助系统(ADAS)的汽车以吸引买家。
分析师表示，他们在全球最大汽车市场打造智能汽车的努力对特斯拉全球自动驾驶领导者的地位构成了威胁。
上海电动汽车数据提供商CnEVPost创始人Phate Zhang表示：“初步自动驾驶系统已成为中国电动汽车制造商的新战场，因为它们有助于推动销售并提高品牌知名度。领先企业一致认为，有必要为他们的汽车配备最好的硬件和软件，才能在快速增长的市场中竞争。”
咨询公司Counterpoint Research在今年年初的一份报告中估计，到2026年，中国将有约100万辆电动汽车达到3级(L3)自动驾驶标准，中国汽车制造商将继续在全球设计和制造自动驾驶汽车方面发挥重要作用。
根据美国SAE International制定的自动驾驶标准，典型的L3汽车具有环境检测能力，可以做出明智的决定，例如加速超车。但在某些情况下，司机仍需要干预。
比亚迪和理想汽车等顶级中国电动汽车制造商都推出了配备L3功能ADAS软件的新车型。然而，中国政府尚未批准在中国使用L3和更高级别的自动驾驶系统，司机必须始终将手放在方向盘上。“根据我的经验，越来越多的中国客户在做出购车决定之前会考虑自动驾驶技术，”北京理想汽车的销售经理王小寒（音译）说，该公司是特斯拉在中国最接近的竞争对手。他补充说，拥有卓越ADAS的中国电动汽车制造商可以吸引更多买家。
根据中国乘用车协会的数据，中国纯电动汽车和混合动力汽车的销量是世界上最高的，占今年上半年全球总销量的65%。
全球最大汽车供应商博世中国区总裁徐大全表示，中国电动汽车行业和供应链在销售和技术方面目前被视为全球领先者。
但一些行业观察人士表示，他们尚未证明其专有的自动驾驶技术优于特斯拉的全自动驾驶(FSD)软件。
上海独立分析师高深（音译）表示：“自动驾驶是中国电动汽车组装商和技术提供商仍在追赶特斯拉的领域。”
他补充说，当特斯拉明年在中国推出FSD时，中国企业为改进技术所做的巨大努力将可见一斑。
特斯拉的软件尚未获准在中国使用，但预计将于2025年第一季度进入测试阶段。在美国，特斯拉安装FSD的费用为8000美元，此外每月还需支付99美元的订阅费。
特斯拉正加倍努力在全球推广FSD，并计划在中国收集和处理数据以支持其中国业务。
中国汽车制造商的大多数ADAS软件都免费提供给买家。
今年7月，特斯拉在中国的另一家竞争对手、总部位于广州的小鹏汽车宣布，已将其自动驾驶系统的使用范围扩大到整个中国，以吸引更多买家。此举使小鹏汽车成为首家在全国范围内提供半自动驾驶系统的汽车。
上个月，由中国搜索引擎巨头百度支持的高端电动汽车制造商极越开始接受其第二款车型极越07的订单，该车型具有高水平的自动驾驶能力。
该款轿车搭载百度自主研发的自动驾驶软Apollo 2.0，单次充电续航里程可达660公里，超过特斯拉Model 3的606公里。
去年10月，极越开始交付极越01 SUV时，该公司表示，Apollo系统可以独立处理大多数驾驶情况，符合L4标准。
百度副总裁、Apollo智能驾驶业务部负责人李震宇表示，到2026年，中国所有新电动汽车中，将有至少15%达到L3水平。（校对/张杰）
