1.小鹏汽车：获摩根大通增持约6.39亿港元
2.各投资方完成对士兰集宏注册资本认缴，士兰微持股比例降至25.18%
3.英伟达内部人士卖股套现逾18亿美元而且还会继续卖
4.传IBM、富士通考虑投资晶圆代工厂Rapidus
5.蔚来与阿联酋CYVN签署战略合作协议，正式进入中东和北非市场
1.小鹏汽车：获摩根大通增持约6.39亿港元
10月4日，据香港联交所披露易数据，小鹏汽车获摩根大通于9月30日以每股均价52.6312港元增持约1215万股，涉资约6.39亿港元。增持后，摩根大通最新持有约8310万股，持仓比例由4.57%上升至5.35%。
小鹏汽车上半年汽车总交付量为52,028辆，较上年同期的41,435辆增加25.6%。小鹏汽车实体销售网络合共611间门店，自营充电站网络达1,298座充电站，包括1,028座小鹏汽车自营超级充电站及270座目的地充电站。
小鹏汽车上半年总收入为146.6亿元，较较上年同期的91亿元增加61.2%。其中，汽车销售收入为123.6亿元，较上年同期的79.4亿元增加55.7%。整体毛利率为13.5%，上年同期为-1.4%；其中，汽车毛利率（即汽车销售毛利润或亏损占汽车销售收入的百分比）为6%，相较而言，上年同期为-5.9%。上半年净亏损为26.5亿元，相较而言，上年同期为51.4亿元。
2.各投资方完成对士兰集宏注册资本认缴，士兰微持股比例降至25.18%
士兰微与厦门半导体投资集团有限公司（以下简称“厦门半导体”）、厦门新翼科技实业有限公司（以下简称“新翼科技”）于2024年5月21日签署了《8英寸SiC功率器件芯片制造生产线项目之投资合作协议》。
2024年9月24日，士兰微与厦门半导体、新翼科技、厦门新翼微成投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“新翼微成”）、厦门产投新翼科技投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“产投新翼”）共同签署了《8英寸SiC功率器件芯片制造生产线项目之投资合作补充协议》。
10月1日，士兰微发布公告称，根据《投资合作协议》及《投资合作补充协议》，公司、厦门半导体、新翼微成和产投新翼已分别完成对项目公司厦门士兰集宏半导体有限公司（以下简称“士兰集宏”）注册资本的认缴。
根据士兰集宏最新的股权结构，士兰微对士兰集宏的持股比例由51.46%降低至25.1781%，士兰微将不再将其纳入合并报表范围，将按照权益法核算对士兰集宏的投资，并按照持股比例25.1781%计算确认投资收益。
3.英伟达内部人士卖股套现逾18亿美元而且还会继续卖
据报道，AI巨兽英伟达的内部人士在今年抛售超过18亿美元的股票，而且还可能扩大抛售行动。
英伟达8月中旬传出推迟发货Blackwell 芯片的消息，令投资人备感危机，此外，科技企业在人工智能方面的高投入能维持多久也让市场担心。
尽管英伟达CEO黄仁勋近期受访时强调，Blackwell芯片正全力生产，市场需求非常疯狂，但今年卖股规模最大的内部人士就是黄仁勋。
根据Washington Service最新数据，英伟达高层和董事在2024年减持近1100万股股票，创拆股影响后，自2020年以来减持最高的一年，但在英伟达245亿股流通股中所占比例微乎其微。
黄仁勋最近已提前完成原订的600万股售股计划，根据10b5-1计划，黄仁勋在6月中旬和9月中旬卖出约7.13亿美元股票，期间在AI热潮疑虑影响下，英伟达股价下跌约5%。
即使执行了售股计划，黄仁勋仍然持有英伟达价值超过1000亿美元的股票。
英伟达内部人士卖股行动还远未结束，今年已经卖掉160万股的董事Mark Stevens披露再出售300万股的计划。
Fulton Breakefield Broenniman的研究主管Mike Bailey表示，对于考虑现在是否买进英伟达股票好时机的投资人来说，内部人士抛售可能是一个利空因素。
Mahoney Asset Management CEO Ken Mahoney 表示：“从长远经营来看，执行长是买卖自家股票与股价表现并没有密切相关性，英伟达执行长卖股不是因为他认为成长正在放缓。他的想法恰恰相反。”（钜亨网）
4.传IBM、富士通考虑投资晶圆代工厂Rapidus
日本官民合作设立的晶圆代工厂Rapidus目标是2027年量产2 nm芯片，现传出为了支援Rapidus，美国IBM、日本富士通（Fujitsu）考虑投资Rapidus。
综合报导，富士通考虑投资Rapidus，期望优先确保最先进晶片、加强活用AI的IT服务事业。 Rapidus已要求股东、银行团出资，目标取得1,000亿日元资金，富士通不是Rapidus现有股东，但会援助Rapidus资金调度。
IBM也考虑投资Rapidus。Rapidus已派遣研究人员至全球最先进半导体研究中心之一、位于纽约州的Albany NanoTech Complex，与IBM合作推动2纳米逻辑晶片生产研发。
5.蔚来与阿联酋CYVN签署战略合作协议，正式进入中东和北非市场
10月5日，蔚来和公司战略投资者CYVN签署战略合作协议，宣布将在阿联酋阿布扎比建立先进技术研发中心，专注智能驾驶与人工智能技术研发。在此基础之上，蔚来还将与CYVN联合研发一款针对当地市场的全新车型。
同时，蔚来宣布正式进入中东和北非市场，今年第四季度开始在阿联酋交付产品，并在中东和北非构建蔚来的服务体系，该业务运营工作将通过蔚来与CYVN联合成立的合资企业——蔚来中东北非公司开展。
蔚来董事长、CEO李斌表示：“我们看好智能电动汽车在中东与北非市场的发展前景。作为蔚来的重要战略投资者与合作伙伴，CYVN在当地拥有丰富资源，将助力蔚来在该地区业务获得持续成长。蔚来与CYVN的合作将进一步推进公司全球化与技术创新战略，加速蔚来全球化进程。”
据了解，2021年以来，蔚来全球化业务围绕产品、服务和社区，蔚来已全体系进入5个欧洲国家市场。截至2024年9月底，EL8（中国市场ES8）、ET7、EL7（中国市场ES7）、ET5、ET5T、EL6（中国市场ES6）等6款量产车型已进入欧洲市场。
CYVN是一个由阿联酋阿布扎比政府拥有多数股权的投资机构，其战略重点是智能出行产业。去年7月和12日，CYVN曾对蔚来进行两次战略投资，投资金额合计约33亿美元。在去年12月的投资交易完成后，CYVN实益持有蔚来已发行及发行在外股份总数的约20.1%，成为蔚来第一大股东，不过由于超级投票权的存在，李斌仍为公司实控人。
目前中东、北非已成为欧洲、东南亚以外，中国车企竞相布局的又一大海外市场。小鹏汽车、哪吒汽车、极氪、奇瑞、吉利、长安、比亚迪等中国车企均已在中东有所布局。
