近日市场消息称，奇瑞汽车将借壳安凯汽车登陆资本市场。就该传言，奇瑞汽车内部人士12月18日表示，该传言子虚乌有，公司正在稳步推进港交所上市进程。
距离第一次冲击IPO过去20年后，奇瑞重拾“上市梦”。近日有消息称，奇瑞控股已选择中金公司、广发证券和华泰国际负责旗下奇瑞汽车的潜在IPO事宜，奇瑞汽车最早于2025年在香港上市，估值超140亿美元（约合1000亿元人民币）。
这一消息虽未获奇瑞官方回应，但与奇瑞掌门人尹同跃在公开场合的表态相吻合。在今年9月举行的“瑶光2025奇瑞科技DAY”发布会上，尹同跃明确提出：“希望在2025年之前完成IPO计划。登陆资本市场既有利于奇瑞建立长期资本补充通道，又有利于激活奇瑞股权激励机制。”
资料显示，奇瑞的IPO之路始于2004年，回顾奇瑞过去20年的IPO之路，其先后尝试过借壳重组等多种上市方式，但均未有结果。业内分析指出，阻碍奇瑞成功上市的因素众多，包括其股权结构复杂、经营业绩不佳、资本市场环境受限等等。
不过进入2024年以来，奇瑞销量屡创新高，今年11月奇瑞集团销售汽车280,463辆，同比增长32.2%，再一次创造了单月销量的历史新纪录。1-11月份，集团累计销量2,305,411辆，同比增长38.4%。分赛道看，奇瑞集团继续保持了全行业唯一的新能源、燃油车、海外出口、国内市场“四赛道”全面增长。11月份，集团新能源销量77,830辆，同比增长267.9%；燃油车销量202,633辆，同比增长6.1%；海外出口104,911辆，同比增长10.5%；国内销量175,552辆，同比增长49.9%。
