1.天津长芦新材料二期项目开工，拓展电子氟化液在芯片制造领域应用

2.龙迅股份：车内行车监控等产品处于原型机验证测试阶段

3.抛售北斗智联科技股权后，北斗星通2024年营收同比下降63%

4.东风集团2024年营收1061.97亿元，净利润同比扭亏为盈

5.保时捷、奔驰因特朗普汽车关税面临37亿美元损失

6.21.58万元起！阿维塔06将于4月上市

1.天津长芦新材料二期项目开工，拓展电子氟化液在芯片制造领域应用

据天津经开区一泰达消息，3月27日，天津市长芦化工新材料有限公司含氟有机新材料产业化二期项目开工建设。该项目建成后，将成为具有国际影响力的氟化工创新基地和全球高端氟化工产业链基地。

长芦新材料二期项目总占地面积12.08万平方米，一阶段总投资5亿元，将建设2套氢氟醚装置及配套公用工程，达产后可新增2000吨/年产能，年产值突破4亿元。

（来源：天津经开区一泰达）

据介绍，目前，天津市长芦化工新材料有限公司已在南港工业区建成含氟有机新材料中试产业化基地项目，长芦新材料将以二期项目作为战略支点，加速实验室成果向千吨级产业化项目落地，拓展电子氟化液在芯片制造、数据中心浸没冷却等前沿场景的应用，并联合上下游企业打造氟材料创新联盟，牵头编制行业、团体标准，推动国产化替代纵深发展。项目全面建成后，将成为京津冀高端氟化工产业创新标杆。

长芦新材料自2015年成立以来，始终深耕高端氟化工领域，累计研发投入超1亿元，构建起“研发—中试—产业化”全链条创新体系。该公司自主研发的氢氟醚合成技术达到国际领先水平，全氟聚醚、六氟环氧丙烷合成技术达到国际先进水平。

2.龙迅股份：车内行车监控等产品处于原型机验证测试阶段

近日，龙迅股份在接受机构调研时表示，公司针对汽车市场开发的车载SerDes芯片组已进入全面市场推广阶段，目前已在电动两轮车仪表盘、工业焊接3D摄像机等领域逐步量产。车内行车监控、农业无人智驾小车等领域的应用正处于原型机验证测试阶段，具体客户合作进展将后续披露，该产品为通用型。

2024年，龙迅股份实现营业总收入4.66亿元，同比增长44.21%；归母净利润1.44亿元，同比增长40.62%，毛利率提升至55.48%。公司表示，2025年将围绕技术优势加速产品布局，提升研发效率和客户满意度，具体经营目标以后续公告为准。

在AR/VR领域，公司桥接类芯片已进入Nreal、Rokid、TCL雷鸟等主流硬件厂商供应链，未来将加大研发投入以适配更多产品形态。同时，公司高速混合信号芯片持续向高带宽、低功耗方向迭代，技术层面聚焦兼容性优化，客户需求端则强调性价比与协议适配能力。

针对经营规划，龙迅股份透露2025年一季度订单充足，研发与市场推广进展顺利，同比业绩增长可能性较高，具体数据待4月披露。此外，公司收入结构显示，高清视频桥接及处理芯片占比达91.35%，高速信号传输芯片占比6.22%，汽车电子等新兴领域贡献显著。

3.抛售北斗智联科技股权后，北斗星通2024年营收同比下降63%

3月26日，北斗星通发布2024年度业绩报告称，该年度公司整体实现收入14.98亿元，同比减少25.8亿元，下降63%。主要是2023年度12月北斗智联科技有限公司不再纳入合并报表范围，同口径与上年基本持平。

报告期内，实现归属于上市公司股东净利润-3.5亿元，同比下降5.1亿元，下降316.98%。业绩变动的主要原因是：（1）2023年度出售北斗智联科技有限公司15%的股权实现投资收益4.4亿元，投资收益同比下降约3.9亿元；（2）特种芯片及信息装备业务受项目延期及项目取消等影响，归母净利润较上年降低约1.1亿元。（3）导航产品业务中的国际代理业务由于受国产化替代影响，归母净利润较上年降低约0.3亿元。

其中，芯片及数据服务业务方面，报告期内实现收入为6.63亿元，同比下降8.23%。主要由于特种芯片受行业整体形势影响，部分项目取消或延期，同比下降58%；消费类芯片在可穿戴、两轮车、物联网三大方向开始规模出货，收入突破亿元大关，同比增长113%。市场营销上，受益于智驾在乘用车渗透率的提升，出货量快速增长，产品已覆盖国内主流头部客户，市场占有率稳步提升；云服务成功导入农机、测绘及商用智驾行业客户，累计终端用户7万。

导航产品方面，报告期内实现收入6.9亿元，同比增加8.37%。主要由于天线业务大客户策略成效显著，收入增长稳定，测量测绘行业收入、海外收入同比增长显著；在乘用车市场，完成车载产线建设，获得了多个车企平台定点，未来车载天线将成为天线业务重要战略方向；国际代理业务在部分国外代理资源终止合作后，发挥渠道优势，引入国产代理产品线，经过一年市场培育，Livox产品线在测绘、机器人等领域广泛应用，收入大幅增长。

陶瓷元器件方面，报告期内实现收入1.45亿元。同比增加12.84%。主要由于公司持续的研发投入和不断的开拓新市场，产品在移动通信、消费类电子、汽车电子、光通信、卫星通讯等市场领域广泛应用。

4.东风集团2024年营收1061.97亿元，净利润同比扭亏为盈

3月26日，东风集团发布2024年年度业绩报告。报告显示，集团全年实现营业收入1061.97亿元，同比增长6.9%；毛利135.85亿元，同比大幅增长38.2%；归属于母公司股东的净利润为0.58亿元，较2023年同期亏损38.87亿元实现扭亏为盈。现金流质量显著提升，经营现金流同比增长88%，现金储备接近千亿元，资产负债率稳定在52.4%的健康水平。

2024年，东风集团全年汽车销量约189.59万辆，同比下降9.2%，其中，自主乘用车业务表现亮眼，销量达43.89万辆，同比增长26.4%，毛利率提升8.4%。新能源业务成为重要增长点，全年销量39.46万辆，同比增长13.4%，占总销量比重提升至20.8%。高端品牌岚图销量同比增长59.3%，毛利率增加7.1%。

报告指出，业绩改善主要源于三方面：一是新能源及高端化转型显著提升产品附加值；二是全领域降本增效措施优化成本结构；三是自主品牌销量增长带来的规模效应。财报提到，2024年集团在新能源领域的研发投入占比达60%，乘用车领域超80%，研发总投入同比增长17%，为技术升级提供支撑。

此外，东风集团2025年目标销量为300万辆，其中新能源车100万辆，海外出口50万辆，并计划年内推出10款新车型，包括7款乘用车和3款商用车新能源基础车型。

5.保时捷、奔驰因特朗普汽车关税面临37亿美元损失

据报道，保时捷和奔驰受到特朗普最新贸易攻势的影响最严重，美国对进口汽车征收的新关税可能使它们损失34亿欧元（37亿美元）。

根据彭博行业研究的数据，特朗普从4月3日起加征25%关税，可能会使保时捷和奔驰损失2026年预期营业收益的近四分之一。为抵消影响，制造商可能不得不提高价格或将更多生产转移到美国。

德国在欧盟国家中对美汽车出口居首

去年美国从德国进口的汽车价值248亿美元

资料来源：美国商务部国际贸易管理局

这些关税可能会颠覆欧洲汽车业对利润丰厚的美国市场出口的依赖。德国汽车制造商面临的风险最大，因为它们向美国出口的汽车比向其他任何国家出口的都多，包括许多高利润的燃油车型，如保时捷911跑车和奔驰S级轿车。

德国汽车工业协会（VDA）表示，特朗普的最新举措是“对自由和基于规则的贸易的致命信号”，敦促欧盟与美国谈判达成协议。除了德国最大的汽车制造商外，这些关税还威胁到博世和大陆集团等零部件制造商。

大多数德国汽车制造商在美国设有工厂，既为当地买家生产汽车，也用于出口。随着欧盟考虑做出回应，贸易战的任何升级都可能进一步损害一个已经面临成本上升和需求低迷的行业。

德国汽车工业协会主席Hildegard Müller表示：“这些关税给企业和该行业紧密交织的全球供应链带来了沉重负担。”这一举措对“消费者，尤其是北美消费者，会产生负面影响。”

6.21.58万元起！阿维塔06将于4月上市

3月27日，阿维塔06预售发布会上，阿维塔科技总裁陈卓正式披露阿维塔06预售价格——21.58万元起，将于4月正式上市。

据介绍，阿维塔06基于AVATR 2.0设计理念打造，采用八横九纵钢铝混合车身结构，提供有增程版车型与纯电动版车型，可以实现四屏联动，多设备无缝互联、语音助手全场景控制，导航、音乐、畅连随心可用。

得益于⾏业领先的华为192线激光雷达，阿维塔06对环境感知与路况感知实现指数级提升，具备前、侧、后，全向的防碰撞能⼒，其前向保护能力可主动识别车道内静止车辆、行人，支持逆向车辆和自行车斜穿等场景。

智驾方面，该车搭载华为全向防碰撞系统CAS3.0，配合ADS智能驾驶算法，具有全天候、全场景、全目标的超全感知能力，面对驾车突发状况，短至200ms的超快响应能力可及时化险为夷。

阿维塔06同时提供路面自适应AEB系统，结合多传感器融合感知系统，以及车辆行驶状态和路况评估，来决策AEB最佳制动时机和力度，进⼀步提升了特殊天⽓和低附着路⾯的保护能⼒。