欧盟周二（1日）发布2024年欧盟汽车行业贸易数据，中国以127亿欧元进口额成为欧盟汽车进口最大来源国，欧方说，2019～2024五年间，欧盟自中国进口汽车增幅高达1,591.3%。

据《界面新闻》周三报导，这一增长主要得益于中国新能源车的强劲表现。 2024年上半年，中国新能源车出口量达180万辆，其中欧洲市场贡献率超过35%。比亚迪(002594-CN)、蔚来(09866-HK)等中国品牌通过技术与性价比优势快速拓展市场，比如，蔚来BaaS电池租赁模式月费比当地电价低30%。

除了产品竞争力，中国车厂还依托供应链创新与合规能力。宁德时代(300750-CN)德国厂本地化电池供应降低碳排放压力，长城汽车(02333-HK)针对欧盟标准提供15万公里超长质保，比亚迪与欧洲200余家经销商合作建立服务网。

技术方面，中国车厂通过欧盟WVTA认证周期已从2021年的24个月缩短至18个月。

2024年比利时、西班牙、意大利成为中国汽车最活跃的欧盟买家，前4个月共进口23.3万辆，其中比利时占超过40%。爱沙尼亚今年的购买量增幅最大，暴增45倍，达到509辆。罗马尼亚紧随其后，进口量增长20倍，达到490辆；希腊增长3.3倍，为110辆；波兰增长2.8倍，达到7,000辆。

尽管如此，2024年欧盟对华汽车贸易保持顺差，对华出口高达145亿欧元。 2024年欧盟共出口汽车540万辆，进口汽车400万辆。

按贸易金额计算，2024年欧盟汽车出口总额为1,652亿欧元，进口总额为759亿欧元，产生893亿欧元的贸易顺差。与2019年相比，出口额增长17.7%，进口额增加20.0%。汽车进出口数量下降而贸易金额上升，反映2019年至2024年间汽车价格上涨。

2024年，美国和英国是欧盟汽车出口的最大目的地，分别为389亿欧元和343亿欧元。中国以145亿欧元位居第三，其后是土耳其（120亿欧元）和瑞士（85亿欧元）。

在2019年至2024年的出口市场中，欧盟对土耳其的汽车出口增幅最大，增长364.1%，对中国的出口则下降22.3%。

在汽车进口方面，2024年中国和日本是欧盟前两大来源地，分别为127 亿欧元和123亿欧元。英国以110亿欧元位居第三，其后是土耳其（91亿欧元）和美国（84亿欧元）。