据报道，六大代表美国汽车行业的顶级政策团体罕见地联手致信给特朗普政府官员，信中指出，即将征收的税款可能会危及美国汽车生产，许多汽车供应商已经陷入困境，无力承担额外的成本增加，从而导致更广泛的行业问题，反对即将生效的对汽车零件征收25％关税。

信中写道：“大多数汽车供应商没有资金应对突如其来的关税冲击。许多供应商已经陷入困境，将面临停产、裁员甚至破产。一家供应商的倒闭就足以导致汽车制造商的生产线停产。当这种情况像疫情期间那样发生时，所有供应商都会受到影响，工人将失业。”

这封日期为 4 月 21 日的信函是写给美国财政部长斯科特·贝森特 (Scott Bessent)、美国商务部部长霍华德·卢特尼克 (Howard Lutnick) 和美国贸易代表大使杰米森·格里尔 (Jamieson Greer) 的。

该联名信由汽车创新联盟、美国国际汽车经销商协会、美国汽车驾驶协会、汽车供应商协会MEMA、全国汽车经销商协会和美国汽车政策委员会的负责人签署。

这些团体表示，他们代表美国第一大制造业，为全美50个州的1000万个就业机会提供支持，每年为经济注入1.2万亿美元。

信中写道：“特朗普总统表示愿意重新考虑政府对进口汽车零部件征收25%关税的举措，类似于最近批准的针对消费电子产品和半导体的关税减免。这将是一个积极的进展，也是令人欣喜的缓解措施。”

一周前，特朗普表示，他可能会“帮助”一些需要更多时间搬迁或增加美国汽车产量的汽车公司。

特朗普4月14日表示：“我正在寻找一些措施来帮助一些汽车公司，他们正在转向使用在加拿大、墨西哥和其他地方生产的零部件，他们需要一点时间，因为他们要在这里生产这些零部件。但他们确实需要一点时间，所以我正在谈论这样的事情。”

美国汽车行业高管和专家表示，特朗普的关税对汽车供应商的影响比对汽车制造商本身的影响更大。他们表示，其影响可能会在全球供应链中引发连锁反应。

根据华尔街和汽车分析师的研究报告，汽车行业官员预计汽车销量将下降数百万辆，新车和二手车价格将上涨，整个行业的成本将增加1000 多亿美元。

信中写道：“我们支持更多经由美国的制造业和额外的供应链，但改变全球供应链的路线不可能在一夜之间甚至几个月内完成。这需要时间。”（校对/李梅）