5月3日晚间，乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年1-3月份世界汽车销量达到2264万台，新能源汽车达到446万台。2025年1-3月的新能源车份额达到19.7%，其中纯电动车的占比达到12.9%，插电混动达到6.8%的汽车比例，混合动力占到7%，油电混动的占比提升。

目前海外可统计到的主流市场中，自主品牌新能源的海外市场分析总体表现持续走强。2021年中国自主品牌新能源车在海外市场份额1.8%；2022年上升到4.7%，增2.9个点；2023年上升到7.9%，增3.2个点；2024年自主新能源乘用车海外销量份额9.5%；2025年3月自主新能源乘用车海外市场销量份额11.7%。由于欧美新能源表现较差，因此自主新能源乘用车海外市场销量份额上升速度提升。

崔东树指出，世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年已经达到13%水平，2023年达到16%，2024年达到19.2%。2025年1季度仅有19%。2025年1季度渗透率中，中国新能源渗透率达到46%，德国达到24%，挪威达到75%，美国仅有9.7%，日本仅有2%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。

近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2020年中国新能源乘用车世界份额较大反转。2021年中国全年保持52.4%的较强水平；2022年的中国新能源乘用车世界份额超过63%；2023年的中国占世界份额64%；2024年继续冲刺到70.1%的份额，其中2024年1季度份额62.3%；2025年1季度中国新能源乘用车世界份额继续保持67.7%的较高份额，较同期增长5.4个百分点。

中国在世界纯电动车市场份额表现相对平稳，2017-2018年是在60%左右的份额；2019-2020年份额稍微有所下降，降到2020年的48.5%的份额；2022年又回升到65.9%的份额；2023 -2024年的份额低于65%的份额水平；2025年1-3月中国在世界纯电动车市场份额62.9%份额，较2024年1季度增加4.1个百分点。

世界新能源车总体的增量贡献基本就是在中国。2025年1-3月份的世界新能源的增减量贡献度中，中国占了84%，德国和法国各占了增量的5%，英国占了3%，土耳其占了2%，意大利占了1%，其他国家实际上增量贡献度都出现了相对下降的情况。中国车市是世界新能源车竞争的核心的焦点。

在具体车企方面，从历年销量份额看，中国的比亚迪世界领先，中国吉利迅速崛起，特斯拉表现不强，下滑到第三位。近期上汽集团乘用车和上汽五菱两家自主车企海外表现较平稳，吉利汽车与长安新能源走强明显。德国大众的新能源车表现较强，但宝马集团、韩国现代等下降到第三梯队水平。此外，豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，而目前宝马、奔驰的性能车走势一般。崔东树称，中国新能源传统车企的表现总体走强，尤其是长安、零跑等表现特别良好。