1. 5月汽车销量前十已无燃油车
2. “人工智能+”能源向体系化推进
3. Notion AI短暂停用Claude模型，官方否认模型质量缺陷
4. 阶跃星辰被曝最快今日提交港股IPO申请，估值最高120亿美元
5.德国大众考虑在开工率较低的工厂代工汽车以及出售工厂
1. 5月汽车销量前十已无燃油车
懂车帝发布的5月乘用车零售销量排行榜显示，排名前十的车型全部为新能源车。排名第一的是微型电动车星愿，月销38751辆；特斯拉Model Y以28911辆位居第二；小米SU7、零跑A10、理想i6分列第三至第五位。前十榜单中，纯电、增程、插混各占一席之地，唯独不见燃油车的身影。
而在一个月前的4月，前十榜单中还有吉利缤越这一款燃油车“独苗”；3月则有5款燃油车入围；今年1月这一数字为7款。从占据大半江山到彻底归零，仅用了不到半年时间。
从5月销量前20来看，燃油车目前还占有4个席位，其中吉利博越以13395辆排名燃油车第一，总排名第17，其他三款车型朗逸、轩逸和缤越的月销量目前仍站在万辆以上。
乘联分会秘书长崔东树指出，5月车市“燃油冷、新能源热”成最大焦点，国内新能源零售渗透率突破60%，达62.9%（历史新高），电动化替代速度超预期。
根据乘联分会6月8日公布的最新数据，5月全国乘用车市场零售151.0万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。今年5月，燃油车零售同比下降39%，其中自主下降39%，主流合资下降41%，豪华下降31%，均受到高油价剧烈冲击。
崔东树表示，国内车市下滑的核心诱因是燃油车在高油价冲击下的销量大幅萎缩，5月燃油车份额37.1%，但同比减量占乘用车总减量的82%，拖累大盘走势。
他同时指出，地缘局势推动国际油价高位运行，国内燃油车用车成本持续攀升，既直接压制燃油车购车意愿，也加重居民支出压力，进一步削弱整体购车消费力，是制约车市同比大幅增长的核心因素。
2. “人工智能+”能源向体系化推进
·2025年，我国已建成42个万卡级智算集群，全国算力中心总用电量达1700亿千瓦时。
·总体来看，我国人工智能与能源双向赋能已具备坚实基础。在量的保障上，我国已建成全球规模最大的电力系统；在质的优化上，全国用电营商环境显著提升，多项“获得电力”指标在世界银行营商环境评价企业调查中达到或接近国际最佳水平。
人工智能（AI）是建设能源强国、发展能源新质生产力的重要引擎。国家能源局近日召开全国“人工智能+”能源现场推进会，发布首批共51个“人工智能+”能源高价值场景，25家能源企业签署《开放能源领域人工智能应用高价值场景倡议书》。人工智能与能源融合发展由点位突破向体系化推进，将催生更多产业新机遇。
国家能源局组织编制的《中国“人工智能+”能源发展报告2026》显示，人工智能快速发展正带动全球算力设施用电需求持续增长。据国际能源署预测，到2030年，全球数据中心用电量将较2025年接近翻番。2025年，我国已建成42个万卡级智算集群，全国算力中心总用电量达1700亿千瓦时。
国家能源局局长王宏志表示，伴随人工智能蓬勃发展，超大规模智算集群持续升级，芯片制造等新质生产力加速聚集，用电负荷呈现高增速、高密度、布局集中化、运行复杂化等新特征新趋势，高品质供电需求日益提升。预计“十五五”时期，全国算力用电量年均新增1000亿千瓦时以上，到2030年预计达8000亿千瓦时，占全社会用电量6%左右。
当前，算力设施正由十万千瓦级向百万千瓦级跃升，对稳定、绿色、经济的能源供给提出了更高要求。“算力设备对电压稳定性、频率偏差等指标要求极高，微小的电能质量偏差都可能导致数据传输错误、设备故障，电力供应既要有‘量的满足’，更要有‘质的稳定’。”王宏志说。
在远景赤峰零碳产业园，远景科技集团打造了“算电协同”国家战略的全球首个系统级实践样本——基于100%可再生能源电力系统，实现风电、光伏、储能、算力之间动态协同，通过AI电力系统持续提升能源利用效率。
远景科技集团董事长张雷表示，限制人工智能发展的不只是芯片，还有整个人工智能系统的能量管理，否则模型再大、算力再强，电力系统的物理天花板也会约束住人工智能发展。未来人工智能的竞争，不仅是模型竞争、芯片竞争，更是电力系统的竞争——每一兆瓦电力能够产生多少有效智能的竞争。“通过AI电力系统，我们可以让有限能源支撑更多计算，让每千瓦时绿电创造更多智能价值。”张雷说。
总体来看，我国人工智能与能源双向赋能已具备坚实基础。在量的保障上，我国已建成全球规模最大的电力系统；在质的优化上，全国用电营商环境显著提升，多项“获得电力”指标在世界银行营商环境评价企业调查中达到或接近国际最佳水平。此外，我国绿色电力供应规模持续扩大，跨省跨区绿电交易规模稳步攀升，建成全球最大绿证市场。内蒙古和林格尔、甘肃庆阳等地新建数据中心的绿电消费占比已超80%。
推进人工智能与能源融合发展，持续深化能源领域应用场景开放是重中之重。此次发布的51个高价值场景聚焦八大类典型应用场景，探索形成综合解决方案可规模复制、商业模式可参考借鉴的“人工智能+”能源融合发展新范式，推动提升能源行业智能化发展水平。其中，在电网领域，聚焦规划评审、调度运行等场景，人工智能提升电网运营管理效率；在能源新业态领域，围绕虚拟电厂、车网互动等场景，人工智能为新业态的孵化培育和规模化发展提供支撑；在新能源领域，通过多元数据融合，人工智能助力功率预测、市场化运营，提升新能源市场参与度和基地化运营能力；等等。
专家认为，这些高价值应用场景具备全行业潜力，大规模应用后能助推能源产业转型升级。
围绕扎实做好人工智能与能源双向赋能工作，王宏志表示，将持续深化能源应用场景开放。能源央企要发挥好“领头羊”作用，在保障安全的前提下，主动开放高价值应用场景。民营企业要发挥“主力军”作用，积极揭榜，投身到场景开放和解决方案研究工作中。
我国“人工智能+”能源从概念走向实践、从探索走向，将加快推动人工智能和能源双向赋能，促进能源领域新质生产力发展和生产关系深层次变革。
3. Notion AI短暂停用Claude模型，官方否认模型质量缺陷
6月8日，协作平台Notion今日宣布，此前因服务中断而被禁用的Anthropic旗下AI大模型已全面恢复访问。
本周日早间，因Opus 4.7和4.8模型出现性能下降及高错误率，Notion暂时在Notion AI自动化工具中下线了所有Anthropic模型。
针对此次服务异常引发的讨论，Notion产品负责人Max Schoening出面澄清，指出该事件为临时性服务中断，并非外界传言的模型质量问题。他强调，此类基础设施故障在科技行业属于常规现象。理想情况下不希望披露上游服务商的具体问题，但模型服务中有时无法避免。
Anthropic发言人随后证实了该情况。声明指出，此次波动是由短暂的基础设施故障引发，导致多个Claude模型在短时间内出现较高错误率。目前，所有相关技术问题均已得到彻底解决。
4. 阶跃星辰被曝最快今日提交港股IPO申请，估值最高120亿美元
6月8日，据《华尔街日报》报道，中国大模型公司阶跃星辰（StepFun）正准备最快于今日向香港交易所提交IPO申请。知情人士称，主要投资方提出的估值最高可达120亿美元，最终定价仍可能调整。若顺利上市，阶跃星辰将成为第三家港股上市的大模型公司。
今年以来，阶跃星辰已完成两轮大额融资。1月完成超50亿元B+轮融资，刷新国内大模型赛道近12个月单笔融资纪录；5月完成近25亿美元Pre-IPO轮融资，投资方包括华勤、龙旗、豪威、中兴等产业资本及香港投资管理有限公司。两轮合计，年内融资总额已超200亿元人民币。
为推进上市，阶跃星辰于4月完成股份制改造，企业名称变更为“股份有限公司”，注册资本增幅达135%。同时拆除红筹架构（VIE），选择以境内主体直接申请H股上市。该公司由前微软全球副总裁姜大昕于2023年创立，聚焦“AI+终端”战略，已在汽车、手机、具身智能等场景与头部厂商达成合作。2025年收入近5亿元，2026年预计收入约12亿元。今年以来，智谱AI和MiniMax已先后登陆港交所，Kimi母公司月之暗面也在筹备赴港IPO。
5.德国大众考虑在开工率较低的工厂代工汽车以及出售工厂
来源： cnbeta
德国大众计划将集团全球产能下调一成，缩减至900万辆规模，同时正在考虑与中国车企合作，在开工率较低的工厂生产合作伙伴的汽车以及出售工厂。2025年大众集团全球新车销量为898万辆（含奥迪、保时捷等品牌），而当前产能约1000万辆，过剩产能达100万辆。
大众CEO奥利弗·布鲁姆表示，“在增长无望的环境下，需要将产能重新调整至900万辆，以匹配客户的需求。”
实际上，大众此前的全球规划产能高达1200万辆，此次调整意味着累计砍掉300万辆产能。
大众面临双重压力：美国关税政策导致北美市场销量下滑，中国市场则因本土品牌竞争加剧持续失守。
2025年大众在华交付约269万辆，同比下滑8%，中国市场份额持续萎缩。
德国国内工厂成为重组重点。埃姆登和茨维考等工厂开工率低、劳动力成本高昂，已被列为重组对象。
此前有报道称，小鹏集团正与大众协商收购工厂事宜。
大众2023年向小鹏注资约7亿美元收购4.99%股权，联合开发两款B级纯电动车型，计划2026年以大众品牌在中国市场推出。
目前小鹏委托奥地利麦格纳代工生产，对扩大欧洲业务意愿强烈。
此外，2027年停产的奥斯纳布吕克工厂出现了与以色列企业合作生产防卫装备零部件的方案。
大众已于3月表示，到2030年整个集团在德国国内裁员5万人，重组后预计2026财年营业利润率从2025财年的2.8%升至4%~5.5%，远期目标为2030年达到8%~10%。
