1、国家统计局：1—8月半导体器件专用设备制造利润同比增长14.5%
2、宁德时代董事长曾毓群：公司未考虑收购光伏企业
3、联得装备：选举聂泉为董事长
4、威力传动收到政府补助资金1225.5万元
5、晶丰明源：AC/DC电源芯片产品正处于快速上量阶段
6、为旌科技VS919荣获金芯奖，筑好智能驾驶“基石”
1、国家统计局：1—8月半导体器件专用设备制造利润同比增长14.5%
国家统计局9月27日发布的最新数据显示，1—8月份，工业经济高质量发展持续稳步推进，全国规模以上工业企业实现利润总额46527.3亿元，同比增长0.5%。其中，高技术制造业利润同比增长10.9%。
数据显示，工业企业利润和营业收入继续保持增长。1—8月份，全国规模以上工业企业利润总额46527.3亿元，其中制造业实现利润总额32967.2亿元，增长1.1%；规模以上工业企业实现营业收入87.10万亿元，同比增长2.4%，保持稳定增长。
从行业看，1—8月份，在41个工业大类行业中，有29个行业利润同比增长，增长面超七成。其中，计算机、通信和其他电子设备制造业增长22.1%，汽车制造业增长3.0%，通用设备制造业增长2.2%。
高技术制造业利润持续快速增长。1—8月份，高技术制造业利润同比增长10.9%，高于规上工业平均水平10.4个百分点，拉动规上工业利润增长1.8个百分点，支撑作用明显。其中，代表高端化、智能化、绿色化的航天器及运载火箭制造、智能车载设备制造、锂离子电池制造等行业利润增长较快，同比分别增长20.3%、26.2%、29.9%；新兴重点领域产业链协同效应逐步显现，半导体器件专用设备制造、敏感元件及传感器制造、光电子器件制造等行业利润同比分别增长14.5%、42.9%、130.6%。
消费品制造业和装备制造业利润保持稳定增长。受国内消费需求平稳恢复和工业品出口保持较快增长带动，消费品制造业和装备制造业保持稳定增长，部分消费品和装备行业利润增长较快。1—8月份，消费品制造业利润同比增长8.4%；装备制造业利润同比增长3.2%，装备制造业的8个行业中有5个实现增长，其中电子行业利润同比增长22.1%，延续快速增长态势。
“总体看，规上工业企业利润延续增长态势，工业新动能支撑作用彰显，但同时也要看到，国内消费需求依然偏弱，外部环境复杂多变，工业企业效益恢复基础仍需继续巩固。下阶段，要坚决贯彻落实党的二十届三中全会决策部署，加快培育壮大新动能，积极扩大国内有效需求，进一步推动大规模设备更新和消费品以旧换新，不断夯实工业企业效益恢复基础。”国家统计局工业司统计师于卫宁表示。（电子信息产业网）
2、宁德时代董事长曾毓群：公司未考虑收购光伏企业
据界面新闻消息，宁德时代董事长曾毓群确认，宁德时代并未考虑收购包括一道新能源在内的光伏企业。此前有传闻称，宁德时代计划收购一道新能源及其他国内光伏组件制造商。
在被传出将“卖身”宁德时代之前，一道新能更为行业及资本市场熟知的身份是“光伏独角兽”。工商记录显示，这家成立于2018年的光伏组件企业，截至目前已共计完成9轮融资，投资方包括中国国新基金、国家电投、衢州金控、招商局创投、广发信德、前海母基金、长城证券、普华资本以及金融街资本等一众知名机构。
在去年7月完成Pre-IPO轮融资后，一道新能的估值超过了90亿元，估值在两年内暴增超过30倍。
2023年末，一道新能向创业板上市发起了冲刺。根据当时披露的信息，本次IPO，一道新能拟募资25亿元，用于年产14GWN型TOPCon高效单晶电池和20GW高效单晶组件项目，以及补充流动资金项目。
但这种高歌猛进的势头最终随着行业周期以及资本市场环境变化戛然而止。就在8月中旬，深交所信息显示，一道新能主动撤回了上市申请，为期8个月的上市进程折戟。
叠加当前光伏行业的整体行情，IPO折戟或触发多米诺骨牌效应，对一道新能的发展产生一系列连锁影响。
近两年，在车企和动力电池领域的价格战之下，现在的宁德时代也过上了苦日子。其近日发布的财报显示，今年上半年宁德时代营收同比下降11.88%，其中第二季度营收同比下降13.18%。如果按照季度来看，宁德时代已经连续三个季度营收同比下滑；好在，通过降本增效，宁德时代今年上半年实现了净利润同比增长。
业内普遍认为，宁德时代正在急寻新增长点，比如商用车动力电池、储能电池，以及推进出海等。
3、联得装备：选举聂泉为董事长
9月27日，联得装备发布公告称，公司于今日召开了 2024 年第二次临时股东大会，审议通过了《关于公司董事会换届选举第五届董事会非独立董事的议案》、《关于公司董事会换届选举第五届董事会独立董事的议案》，同意选举聂泉先生、胡金先生、刘雨晴女士为公司第五届董事会非独立董事，同意选举王文若女士、张玮先生、范凌鹤先生为公司第五届董事会独立董事。上述人员共同组成公司第五届董事会，任期自本次股东大会审议通过之日起三年。
其进一步称，公司第五届董事会成员均符合担任上市公司董事的任职资格，不存在《公司法》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 2 号——创业板上市公司规范运作》及《公司章程》等相关规定禁止任职的情形，未曾受过中国证监会及其他有关部门的处罚和证券交易所纪律处分，不存在因涉嫌犯罪被司法机关立案侦查或者涉嫌违法违规被中国证监会立案稽查且尚未有明确结论的情形，不存在重大失信等不良记录。董事中兼任公司高级管理人员的董事人数总计未超过公司董事总数的二分之一，独立董事的人数未低于公司董事总数的三分之一。
4、威力传动收到政府补助资金1225.5万元
9月27日，威力传动发布公告称，公司于近日收到政府补助资金1225.5万元，占公司最近一个会计年度经审计净利润的29.74%。
威力传动主营业务为风电专用减速器、增速器的研发、生产和销售，主要产品包括风电偏航减速器、风电变桨减速器、风电增速器，致力于为新能源产业提供精密传动解决方案。威力传动深耕精密传动领域21年，连续多年在国内风电减速器市场中占据前列位置，持续投入技术研发，积累了丰富的经验和技术，自主研制多种型号风电偏航减速器、风电变桨减速器、风电增速器产品，能够适应不同风力资源和环境条件。威力传动风电减速器产品广泛应用于1MW至18MW等各种功率类型的陆上和海上风电机组。
采购方面，威力传动主要采用“以产定购”的采购模式，采取招标、比价采购的方式进行采购。采购的主要原材料包括齿轮及齿轮轴、铸件、锻件、电机、轴承等。威力传动采购的总体目标和总体原则是：预防和控制重大采购风险，保证采购物料合规、可追溯，物料质量可靠，采购成本可控，付款业务合规合理。
5、晶丰明源：AC/DC电源芯片产品正处于快速上量阶段
近日，晶丰明源在接受机构调研时表示，公司上半年AC/DC电源芯片产品在各细分市场相继取得了业务突破，当前正处于快速上量阶段。
晶丰明源大家电业务在国内多家白电品牌厂家取得破局，在视源、麦格米特等标的板卡厂家中的份额取得进一步提升；小家电业务在美的生活电器中取得破局，在国外著名品牌厂商的业务份额持续提升；应用于手机快充的外置AC/DC电源芯片在两家国内品牌手机厂多个功率段产品中达成量产，持续投入研发的磁耦通讯产品也在市场上快速放量，以此为核心技术的零待机功耗25W和35W两款功率段产品已通过海外某品牌手机厂的评估测试。
此外，晶丰明源的AC/DC研发进展可观，大家电电源芯片推出更多兼容国外友商的产品并已进入量产环节，同时产品耐压性及封装技术同步升级；在小家电领域，晶丰明源推出了适用于离线语音应用的大电流供电芯片产品并实现量产；快充业务中磁耦通讯在架构上的高性价优势进一步显现，母线高压直接驱动氮化镓功率器件的产品实现批量生产。
关于公司上半年LED照明产品价格下降的问题，晶丰明源表示主要是市场景气度恢复不及预期、行业竞争格局变化等多重因素导致的。产品价格整体随行就市，未来变化趋势还将继续受到市场供需关系的波动影响、以及一定的生产成本和利润空间的考量。
6、为旌科技VS919荣获金芯奖，筑好智能驾驶“基石”
9月25日-27日，由中国集成电路设计创新联盟、中国汽车芯片产业创新战略联盟、上海市汽车工程学会联合主办的第十一届汽车电子创新大会（AEIF 2024）暨汽车电子应用展在无锡太湖国际博览中心成功举办，本届展会共吸引5000+专业观众。在促进汽车电子技术创新，推动汽车智能化、网联化、电动化发展发挥了重要作用。
为了推动汽车电子行业的持续发展，促进车规芯片国产化应用，为车企推荐一批技术领先、质量过硬、可靠性强的汽车电子企业与产品，加快推进汽车产业链、供应链融合发展，中国集成电路设计创新联盟特别发起了“2024金芯奖·汽车电子创新奖“评选。共60家企业通过审核，角逐奖项。经业内专家评选，最终，为旌科技VS919凭借高集成度、高计算效率、高安全性、低功耗、低延时等五大核心优势，荣获创新应用奖。
为旌御行系列智驾芯片发布仅半年多时间，已快速与合作伙伴实现了前视、6V、APA、AVM、透明底盘等多个场景的部署，技术实力得到了合作伙伴的认可，已实现了头部主机厂的突破。
VS919 前视部署效果
VS919 6V部署效果
在汽车电子创新大会的开幕式上，大会正式发布了《2024 国产车规芯片可靠性分级目录》。本目录旨在推动汽车电子产业配套体系和生态链建设，协助整车企业和零部件厂商快速掌握国内车规级芯片产品信息及应用状况，加速推进新形势下汽车电子技术创新，增强国内汽车供应链自主可控能力将产生积极影响。为旌御行VS919、VS909经过编委会专家组的评审成功入选目录。为旌科技一直以来坚持以技术创新为驱动力，紧贴市场及客户需求，致力于为客户提供高性价比的智能驾驶解决方案。
在汽车芯片与系统设计研讨会上，为旌科技运营副总裁赵敏俊以《智能驾驶芯片设计挑战与解决方案》为主题发表演讲。演讲中，赵敏俊认为智驾芯片的挑战主要体现在芯片的PPA、内存墙、可靠性，以及软件和标准等多个方面。并且人工智能技术在应用领域的快速发展，牵引智驾芯片在技术上不断创新，最终要做出好用、易用、耐用的芯片以满足主机厂不同的市场需求。
赵敏俊认为，网络复杂度越来越高导致数据访问和数据量越来越大，传统冯诺伊曼架构带来海量的数据搬运，不仅提高了功耗，也带来了内存墙问题，使得芯片性能受到制约，功耗越来越大。为旌科技通过从源头降低数据搬运，在满足性能要求的同时，大大降低访问DDR的数据量，有效缓解内存墙和功耗问题。
谈到目前行业关注的端到端大模型，赵敏俊表示：“端到端大模型架构是智能驾驶技术发展的未来方向，但模块化架构仍将是当下重要的技术框架。模块化与端到端大模型将在未来五年甚至更长时间内共存，并将形成中低阶和高阶智驾车型长期共存的格局。
面对这种共存的判断，为旌科技在2年前，产品立项之初就看到Transformer的发展趋势，并在自研的天权NPU中加入了支持Transformer模型的特定算子，通过硬件的加速来支持更高效的计算。同时，天权NPU又能够很好的支持CNN模型。
我们通过平衡和兼容的架构设计，无论是对Transformer还是对CNN的支持，性能都优于竞品许多。通过这种兼容性设计，客户可以在我们的芯片平台上自由进行技术选择，且方案性能可达到最优。”
搭载天权NPU的为旌御行系列芯片，以高计算效率、高集成度、高安全性、低延时、低功耗等五大优势，支撑全方位覆盖和全场景应用，为客户提供好用、易用、耐用的智能驾驶芯片和高质量解决方案。
为旌科技通过多核异构、高能效、丰富的接口实现好用的智驾芯片；通过支持多种网络框架、200+算子和高效的工具链实现易用的芯片；并且通过满足AEC-Q100和ISO26262等车规认证实现耐用的智驾芯片；持续打造国产自主领先、可靠、开放的智能驾驶计算平台，筑好智能驾驶的“基石”。
